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作为国产老牌造车企业，长安汽车从微客起步发展，到如今成长为涉足轿车、SUV、MPV、商用车全品类的特大型车企，长安汽车掌握核心技术，为满足国六排放，多年之前研发除了蓝鲸动力以应对，而且旗下车型经过意大利设计中心的全新包装，完全符合国人的审美，旗下车型长安CS75 PLUS、CS55、CS35 PLUS长期稳居销量排行榜。

长安欧尚旗下全新品牌科赛在去年开始进入SUV市场，依托长安汽车的丰富资源，研发并推出了出了科赛系列SUV，在市场中反响很好，科赛3、科赛5也在今年进入市场，作为一款中型SUV，2020款科赛SUV不仅有帅气的外观和可靠的动力，起售价格只有8.68万，有1.5T与2.0T发动机可以选择，而全新科赛目前有支持终身免费基础保养、终身免费维修、终身钣喷礼包、终身生日礼包等六大礼包，从而竖起品牌形象。

对比目前竞争激烈的中级SUV市场车型，欧尚科赛比汉兰达性价比还要高，在设计上科赛采用全新的品牌LOGO，以及六边形方正的进气格栅设计，大灯与日行灯都集成在一起，并且是LED光源，雾灯也没有省略，造型比较别致，汉兰达经过两年时间的市场检验，设计上并没有过多的改变。

欧尚科赛定位于中型SUV，它的尺寸为长宽高4830/1868/1775mm，轴距为2800mm，而汉兰达的尺寸为4890x1925x1720mm，轴距为2790mm，在长度、宽度上汉兰达略有优势，而高度与轴距欧尚科赛更胜一筹，此外科赛的车身设计比较方正有力，符合国人的设计眼缘。

欧尚科赛的内饰设计比较干净整洁，对比目前的流行元素，欧尚更有互联网基因，采用10英寸竖向中控大屏、贯穿式空调出风口、平底式多功能方向盘，而且中控台比较有厚重感。

丰田汉兰达的设计则更有居家感觉，黑白配色而且中低配还都是织布材质，也难怪丰田造车利润高举榜首，另外汉兰达中低配车型都没有大屏幕与车联网系统，在很多设计上也有些脱节，中控台大部分是硬塑料，很多人说汉兰达确实该改款了。

科赛采用爱信进口6AT变速箱（1.5T版本），2.0T GT版本则是使用爱信8AT变速箱，支持电子手刹、一键启动、自适应巡航、主动刹车、车身稳定系统、胎压监测等功能。

作为长安旗下全新品牌科赛在做工用料上全部像国际豪华大厂看齐，座椅由延锋提供，厚度和包裹性可以说在20万级别的合资车中也比较少见，后排带有空调出风口，科赛目前支持5座、6座、7座版本，选择更加丰富，满足不同出行场景。

汉兰达目前则只有5座、7座版本，缺少了更多人选择的六座车，中低配全部是织布材质，透气性不错，但是包裹性差了不少，七座车后排不方便进出是个大问题，而汉兰达也同样有，此外科赛的全景天窗面积更大。

科赛使用1.5T与2.0T发动机，其中1.5T蓝鲸直喷动力最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，满足国六排放，匹配6速手动或爱信6速手自一体变速箱。2.0T最大功率为233马力（171KW），最大扭矩为360牛·米，8AT变速箱来自爱信，车型全部是独立悬架，驾驶感受更加舒适。

汉兰达目前之后2.0T发动机，最大功率162KW，峰值扭矩350Nm，同样满足国六排放，变速箱也全系同样匹配爱信6AT，只不过采用混合喷射供油方式，同样支持独立悬架，只不过汉兰达的价格是23.98-32.58万元，能够买两台欧尚科赛，论性价比还是长安科赛！

车神点评

对比目前的中级车市场，欧尚科赛就像一针强心剂，在大海之中有了自己的点睛之笔，不仅配置高，在做工用料以及安全性上都是高标准、高要求，科赛也通过了C-NCAP碰撞测试五星安全等级，以后会有更多的科赛车型进入市场参与竞争。