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我们把时间回到15年前，那那时候汽车市场基本被合资车垄断了。而国产车只能依靠着别人的三大件生存，而且在售价、设计、动力等方面远不及合资，在那个年代里根本没有国产车什么事。唯独，长城汽车凭借皮卡得到工地追捧，然而路虎则成为了煤老板的专属座驾，对于小老板则选择了大众汽车，而日系车则进军到越野车领域。

可谁知道，当下却是越野车为火爆，在那个年代里，越野车领域几乎是普拉多和帕杰罗的天下。国产车为了能够分得一杯羹，有着军工品质的猎豹诞生一款黑金刚，当年的售价可是高达30多万上市，可如今却跌到10万，就算四驱版本也仅为14万。

那么，10万入手黑金刚划算吗？我认为挺值得

目前这台越野车已经停售了，唯一能够入手地方就二手车市场，而且现在售价还要10多万，可见这台越野车的保值率有多么高。黑金刚的外观不知道你们怎样欣赏，我觉得现在来看还是不过时的，还是非常硬朗霸气，在越野界算出众的。方方正正的造型，配上粗矿的保险杠和方正的卤素灯，都能够突显黑金刚的霸气和硬派。

车漆和车身的设计都十足的硬派，而且还配有脚踏板，只是缺少行李架。轮毂的样式还是那么经典，久经不衰，耐造、耐磨都是黑金刚的代名词，黑金刚在外观的塑造上算得上非常成功了。

黑金刚的空间表现也算不错，在那个年代里车长也达到4.8米，轴距也有2.7米，所以黑金刚乘坐空间真的很大，尤其是后备箱的空间真的好大。只是后排稍微会挤一点，前排绝对没问题的，因为黑金刚定位的是越野车，专注驾驶员一则，前排的伸展都很充足。至于舒适性，与现在的越野车相比其实没有的，因为黑金刚的底盘和悬架的调校都偏向实用性。越野车就要有越野车的感觉，开着黑金刚越野车就像做碰碰车一样，一跳一跳的，还蛮有意思的。

黑金刚的底盘非常结实，自重也不错，高速跑120也是非常稳定的。而且黑金刚的离去角为40°，离地间隙为230毫米，通过性相当好，应对各种烂路都能够轻松应对，因此黑金刚也被网友誉为烂路王。黑金刚还配有大梁杆、外观备胎、差速锁、拉车勾、四驱系统等实用硬派越野配件，当年也能够碾压普拉多了。

黑金刚没有什么操控性，也没有什么娱乐系统，整车都使用硬塑料，这样更能让你专心越野。好在座椅使用织布设计，而且要比皮革座椅软很多，总算能够填补一些舒适性了。黑金刚的档把设计非常有手感，还有方向盘的设计，特别大、手感特别棒。但是，黑金刚的弊端在于方向盘特别重，尤其是怠速情况下，必要上了60的速度才能会变得轻一些，操控性有所欠缺。

在那个年代里，黑金刚的动力还算可以，放在现在就很弱了。2.4L的直列四缸自吸发动机，最大的马力才129匹，起步非常弱，而且还很容易熄火，如果没有经验的话，很难驾驭的。黑金刚爬坡、转弯都比较吃力，唯一的优势就直线爆发力强，当达到速度提到110的时候才会有感觉。而且换挡时候，即便是深踩油门到达2000转的时候，依旧感觉供油不上来，如果用来慢慢越野的话，黑金刚还是有一定驾驶乐趣。

当然，黑吉刚的这套发动机的可靠性和稳定绝对很牛，开过40万公里基本都是无大修的，唯一的缺点就是油耗高，平均油耗都在12升左右，市区都能飙到15升了。

笔者小结：如果你喜欢越野，又买不起普拉多，又喜欢日系品质的话，我觉得可以入手一台黑金刚玩玩。而且二手车市场的价格还可以谈，可能7万也能拿下，毕竟都老掉牙的东西，但黑金刚的品质与耐造绝对比现在SUV好，因为黑金刚就三菱帕杰罗的换标车，全部零部件都来自三菱，好好保养下，估计都能够传宗接代了，对于黑金刚大家还会点评吗