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很多消费者普遍都有着这么个潜在想法，那就是合资车的品质不管是否真的好与坏，反正定位就要高于国产车。也许是因为国内工业起步比较慢的缘故，还有就是品牌知名度不够合资车响亮，但伴随着科技的进口，其实自主品牌的已经取得不错的成功，至于经验方面还要慢慢不能太着急了。说真的，如果没有自主品牌的压价，如今还能够以最低价格入手最大的SUV吗？能让汽车如此的普及吗？

你要是觉得自主品牌并不好，当然可以加价买合资，让人宰割。就好比如，日系里的汉兰达、普拉多、RAV4等车，以及德系里的途昂、途锐等车型，这类型不仅售价高昂，不优惠就算了，还祈求不要加价就好。所以，凡事都有两面性的，真有钱你可以选择奔驰大G这类车，反正我觉得哈佛H9就不错的选择，只是油耗稍微高一点。

对于哈佛H9我还比较熟悉的，因为我很早就试驾过这台车了。说真的，哈佛H9是一台实力派越野车，而且20.98-27.28万元的售价真心不贵，比起合资要便宜很多了。全新一代哈佛H9也有着出色的表现，起码在外观的塑造要比合资车精致很多。魁梧的大车身、硬派的车头、精致的进气格栅以及宽大的大灯组都典型硬派越野车的象征。

哈佛H9的空间没话的，绝对能够媲美汉兰达，光车长就达到4.8米，内部乘坐空间完全符合家用，而且还大7座SUV，对于家庭用车更加便利。有一次，我拉着一家7口去度假，前排是我和我老婆，爸妈坐后排，小孩座最后一排。给我感受就是，前排的空间要比后排宽敞很多，而中间的一排对于爸妈来说也是非常宽敞，我爸175的个子还可以在二排翘二郎腿。最后一排3岁小孩都能够上在蹦蹦跳跳，哈佛H9的宽度真不错。

值得一提，哈佛H9的空间灵活性很高，而且后排座椅还支持上下调节，后备箱的储存空间也很大。当家里要拉一些货物的时候，把座椅放倒也是能够装下很多物品的。

舒适性源于什么？宽敞的空间才是最大因素，其次就是底盘的调校和悬架配合了。哈佛H9是一款为越野而生的SUV，所以在前后悬架的调校上都是偏向越野性，同时配上皮革座椅的包裹和支持，给我感觉柔软舒适相当给力。而且，哈佛H9离地间隙很高，不管是在农村路况还是山路都有着极好的通过性，而这些障碍路况所产生的颠簸感也都偏向舒适一方，整体而言还是非常不错。

说真的，自主品牌在20级的产品真不错，和10万以内的哈佛H6差距太大，要买就买贵一点的自主品牌。哈佛H9的定位就一款硬派越野车，所以自身又重，又高达，超控起来有点难度，需要适应，对女性而言难度会加大。但是视野要比轿车宽敞很多，底盘很结实，又加上车子的自重所以跑高速非常稳定，即便转弯也很稳定。关键是，车子虽然很重但是方向盘打起来一点也不虚，转向系统真可以，在360摄像头的协助下左右变道更轻松了。

我觉得哈佛H9的缺点在于刹车，刹车系统非常灵但是调校过硬，踩下去的时候偏硬，需要用力踩。至于内饰，说真的豪华是挺豪华，但总感觉有商务化太浓，有种沉重的气息在里面，如果放上一首80年代的歌曲，瞬间就能够把你带回那个年代去了，满满都情怀的感觉。好在布局和用料都不错，在细节勾勒上也很到位，比如座椅缝线、车门采用菱格缝线等，都能够将哈佛H9提升至豪华感。哈佛的档把借鉴的是奥迪的设计，在业界里也算不错的设计，手感很好。

至于配置方面，真的要比日系车和德系车丰富很多，最少不会因为降价而减配，这就自主品牌与合资车的区别。

相比日系车的话，哈佛H9的动力没有那么可靠一些，但动力所带来的快感也能媲美日系车了。2.0T的动力一点不弱，扭矩很强悍，起步提速都毫不含糊。加上8AT变速箱的加持，油门反应也比较积极，平顺性也很不错。而且是后驱+非承载式车身结合，越野对于哈佛H9来说不是难事。当高速提到120的时候，给我感觉就是很有劲，不管是超车、起步、过弯，都能够带来推背感和安全感。

唯一让我不满意的地方就是油耗，日常市区跑13个多油耗，高速9个左右，综合下来差不多11个多油，这样油耗要比日系车高出一些，但总体还是能够接受的，不知道各位车主都开出多少油耗呢？

笔者小结：相信大家都一样备受吐槽哈佛H9的油耗吧！但考虑到哈佛H9自重2吨多，而且用料还这么充足，其实高点油耗也很正常了。买哈佛H9的原因只有一个，因为我只看了哈佛H9的质量，整车基本都使用高硬度的钢材质焊接，尤其是关键的位置还进行加固，耐撞程度要比日系车优秀很多，开车还是要把安全放在第一位是吧！对于，哈佛H9的性能、油耗等方面，大家都是如何点评的呢？