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在政策推动下，国内新能源汽车在近几年得以快速的发展，新能源汽车的数量如雨后春笋般增长。不过随着补贴政策的退坡，近几个月国内新能源市场开始呈现大幅度的同比下滑。而值得关注的是，处于新能源市场“翘楚”位置的特斯拉即将国产的事实，也将进一步加剧新能源市场的竞争。

此前上海工厂的首批Model 3整车组装下线，这也标志着特斯拉的国产化也步入正轨。而在10月25日，特斯拉官方公布Model 3国产版正式开始预订。而此次接受预订的车型为Model 3标准续航升级版（中国制造）车型，并且售价调整为35.58万元，比之前公布的售价涨了2.78万元，而之所以会涨价是因为新车强制装配基础版辅助驾驶功能，此前是选装。

另外从官方发布的预售图片来看，国产版特斯拉Model 3会在尾部加入“特斯拉”三个中文字符。这种与进口车型明显不同的设计，显然让不少网友感到反感，未来相信不少车主买车后，首先会扣掉这几个字符。

另外此次接受预订的国产版Model 3标准续航升级版，相比之前售价为36.39万元的标准续航升级版进口车型，价格只相差了8100元。这对于一款实现国产的车型来说，并没有太大的价格优势。

而值得关注的是，国产版Model 3标准续航升级版的NEDC预估续航里程为460km，比进口版车型少了20km。另外国产版车型的百公里加速时间为5.6秒，最高时速为225公里/小时，新车预计交付日期为2020年第一季度。

而如此兴师动众的在国内建厂，不仅产品的价格没有拿出更多的优势，并且在产品的续航里程上还进行了缩水，这也难怪有车友吐槽：还是把上海工厂拆了吧。

据悉，从奠基到预备生产，特斯拉上海超级工厂只花了10个月的时间，其整体建造成本比美国Model 3生产线要低65%。而这些建厂的成本优势，也并没有给车辆的价格成本带来优势。此外，据了解上海工厂前期建造的生产线将以CKD形式组装生产，其至年底目标为每周生产约1000辆Model 3。

从目前来看，国产版Model 3的市场压力依然不小。例如比亚迪唐EV补贴后售价25.99-35.99万元，而已经上市的蔚来ES6补贴后售价为33.8-52.3万元。这些车型显然要比Model 3的空间、配置等方面更有优势。另外特斯拉在国内如此快速的完成建厂，也难免有消费者对其生产工艺和产品的质量产生怀疑。

而根据特斯拉此前公布的第三季度财报显示，第三季度特斯拉全球交付了9.7万辆汽车，实现营收63亿美元，归属股东的净利润为1.43亿美元，整体趋势依然向好。

写在最后

虽然说特斯拉在行业内拥有不错的口碑，并且国产版Model 3的产品力同样不俗。但是国产后售价并没有优势，以及一些国产化的设计，已经让不少潜在消费者产生反感。而未来国产Model 3的具体表现如何，我们也将持续关注。

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