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昨晚（10月25日）有两款重磅SUV车型上市，奥迪Q8和一汽丰田RAV4荣放（以下简称RAV4），一个是豪门全新旗舰，一个是传承了五代的经典车型。若论影响之广泛，毫无疑问是后者，RAV4作为全天下SUV车型的开山鼻祖，自1994年推出，历经25载春秋，已在全球180多个国家共计卖出超900万台。可以说，RAV4本身就是半部SUV发展史。

重申下RAV4这几个字符的含义——Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive，意为兼顾休闲和实用性的四驱车，丰田将这一看似简单粗暴的理念，一下贯彻了25年。回顾之前四代车型，哪台不是亲切实用，有口皆碑？时至今日，第五代RAV4被赋予了全新的内涵——Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive，从字面上能看出丰田希望它强悍、精准、细腻和可信赖，这也折射出丰田迈入TNGA时代后的追求和野心。

闲言少叙。全新RAV4售价为17.48~25.88万元，共分八款配置，其中五款2.0L自吸车型（配CVT），三款2.5L混动车型（配E-CVT）。

有趣的是，它有三套不同的四驱系统，纯汽油版低配搭载的是“动态扭矩控制四驱系统”DTC 4WD，纯汽油版高配则是“动态扭矩矢量控制四驱系统”DTV 4WD，混动为E-Four电子四驱。所以算上两驱车型，全新RAV4总共有5套动力总成，有点眼花缭乱，在下认为有必要先给大家理理清楚。

两驱就此略过，低配的四驱采用城市SUV的常见形式，也不作展开，而高配的四驱在其基础上增加了后桥扭矩矢量控制系统，实现后桥扭矩独立分配，配合汽油版高配独有的多地形模式，对提升越野性能有帮助。至于混动的四驱，后轮增加了一枚电机直接驱动，能实现前后轮扭矩20：80，意味着有时会呈现后驱的特性。

结论，如果对越野有稍高要求，可能纯汽油版的顶配比较合适；如果想追求驾驶乐趣，可能双擎四驱的动态更让人满意，同时日常两驱状态更省油；如果觉得有四驱即可，低配的大概也够用。

翻看全新RAV4的配置表，我发现它全系标配TSS驾驶辅助系统，其中包括全速域ACC（带跟车功能）、车道保持、主动刹车等，同时全系气囊都是满配。在主、被动安全上，全新RAV4全系高标准，不搞差异化，这要给一汽丰田点赞，此前亚洲龙也是如此配置思路。

关于细节配置，我觉得19.48万元的汽油版和22.48万元的双擎版就挺丰富了，比如LED大灯及日行灯、分区空调、中控10.1英寸大屏、手机互联、无钥匙进入及启动、电动座椅悉数配齐。更具体的大家自行研究，按需对号入座即可。

不夸张的说，全新RAV4像是久旱后的甘霖，且不论它在外观、内饰有了革命性的变化，光是双擎动力就足以滋润国内贫瘠的混合动力SUV市场。于丰田而言，RAV4是其重要的利润来源——去年全球共售出83万台，此次全新换代的RAV4，不仅是TNGA架构下的首款RAV4，它还被赋予了“颠覆者”的使命，肩负引领车系走好第二个25年的重任。于RAV4本身而言，它被定义了新理念，不只专注于简单实用，还要有适当的激情。这是RAV4的全新尝试，用丰田官方的话来说，叫Confident&Natural。

其实，很难想象全新RAV4会卖不好，在昨日的上市发布会前，它已预售18000台了。