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每个人的品味不同，行业不同，性格不同，选择的车型也有所不同。不管外面人怎么点评，只要适合自己的车型就是好车，以上因素都是选择的最基本准则。当然，根据自己的用车需求选择车型是最好，举个例子，像有些低调的土豪就选择了大众的辉腾、大众的辉昂，而有些高调的大佬就奥迪A6，必然就有人会提出疑问，同样价格干嘛不选择奥迪A6，而选择大众辉昂？

开着，奥迪A6出去不必大众辉昂有面子吗？所以说选车一定选择适合自己的，哪怕别人怎么说，都不用去理会。的确，奥迪A6的车标比wv有面子，但在舒适性上远远不如的大众辉昂，在我看来选车也能看一个的格局，能买辉昂的人其实都不差钱了，他们更重视的是舒适性。

我们今天要说的是2016款的大众辉昂，因为这台的性价比更高，如今在售的辉昂都是2018款，售价区间为34.00-63.90万元。而2016款基本都为库存车，目前终端有着10.77万至15万元的不等让利，如今入手24多万就可以了。从消费者的角度出发，显然2016款的大众辉昂更具性价比，毕竟两车的品质相同。

这辆车的外观保持一致，同样延续了大众的套娃脸，所以开出也很有面子。说真的，这台车其实看的就大众的车标和品质，所以外观的塑造上，我觉得起不到多大作为，尾部同样都带有字母标。

辉昂的优势在哪呢？首先它是基于奥迪A6平台打造，三大件和零部件都来自奥迪A6，说白了就是换标奥迪A6，但辉昂的尺寸和品质都远远超越奥迪A6，如果拿2016款的奥迪A6和2016款的辉昂相比，我相信更多人会选择2016款的辉昂。18款辉昂和16款辉昂在尺寸上保持一致，车长5米，轴距3米，很多大佬都是被辉昂的长度和空间所吸引，而且辉昂更适合跑长途，不管是前排还是后排的乘坐性都大于奥迪A6，辉昂的空间对我们来说几乎是无可挑剔了。

辉昂的减震性能很柔和，过减速带挺干脆的却也不会有特别强烈的冲击感。在真皮座椅的加持下，舒适性和稳定性更胜一筹，而且驾驶位可以上下左右调节，还有按摩通气功能。此外，关于噪音这一块大众做的真的是很好了，辉昂跑高速时，风噪不能说没有，但是真的很小，胎噪也很小，几乎听不见，仅有点发动机的声音，车内的隔音效果已经达到豪车水准。记得曾经我试驾过一次奥迪A6，给我感觉真没有辉昂舒适，可能是因为奥迪A6的悬架调校比较适中，总感觉和宝马5系差不多，过颠簸路段的时候很硬，座椅的包裹性也很硬，所以在舒适性上真的不如大众辉昂。

辉昂的内饰设计可以说很失败，可能太偏向商务，欠缺很多豪车气息。整车围绕德系车风格设计，并有很强的吸引力，这也辉昂流失销量的原因之一。相比2018款的辉昂，老款辉昂在配置上就没有丰富了。比如：安全带提醒、胎压监测、无钥匙进入、倒车影像、没有运动模式、电动后备箱、感应尾门、后备箱记忆、座椅记忆、PM2.5空气过滤、车内氛围灯、电视后视镜、语音识别、手机互联等配置都没有，如果想要这些配置想要选装，毕竟一分钱一分货，大众是出名的减配王，不减配何来的降价潮呢？

不管是2018款还是2016款，辉昂的操控性都一样的，方向盘转向很流畅，换挡平顺。虽然配备有电子手刹，但没有配备自动驻车功能，这个配置很不人性化，还不如不配。辉昂的在质量上绝对是毋庸置疑， 路感传递很直接，让你感觉很踏实，极速过弯和优质底盘体现得淋漓精致，在操控性上与奥迪A6相差无几。

在动力上绝对能够满足的需求，2016款同样是搭载代号为EA888的4直列涡轮增压，在数据参数上与2018款相同。使用铝合金材质能够减轻负担，并使用混合喷射技术，这台发动机也是大众旗下最稳定、最可靠的一款发动机。224的马力真的足，因为马力大所以可以减少发动机噪音，需要知道，豪车发动机的噪音都很小。就算是2.0T的引擎同样能够享受动力所带来推背感，轻踩油门就能够感受到涡轮介入后，转速一下就提高了，高速上表现非常好，120的时速，发动机转速1800转，而且加速过程动力也没有延迟，很直接也很强劲。

此外，辉昂配备的7挡双离合变速箱也非常给力，换挡非常及时，丝毫感觉不到的顿挫感，平顺性完全不输奥迪A6了。

至于油耗就有偏高一些，毕竟是一台这么长这么重的车子，评价油耗10升左右，实际测试经常能够跑到12个左右，这样油耗其实也还能接受。

笔者总结：辉昂可以说是大众最头痛的一款豪车了，也是因为定价和车标不相匹配的缘故，目前为了销量也算是拿出十足的诚意，这么看来，其实2016款的辉昂更具性价比。不得不说，每个人的格局不同，选车也是有所不同，有些低调的人就喜欢坐车，不喜欢开车。辉昂面对的就这样是人群。但是很遗憾，这样的消费者群体真的太少，如果把辉昂的车标换成奥迪的四个圈，必然要加价提车的，对此大家觉得入手2016款辉昂划算吗？