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今天为什么突然会想到聊这样一个话题呢，我觉得跟我最近遇到的事情有关。上周我拿到了一台宝马1系三厢 118i试驾了五天，并且在试驾过程中，我们又借来了一台斯柯达速派拍摄趣试驾的节目。拍摄当天我是开着宝马118i去的，当时俩车停在一起，我忽然发现，它们的成交价格几乎是一样的。我于是就问团队的小伙伴，你们知道这两台车的成交价是一样的吗？他们茫然的摇摇头，我问，那你们觉得是宝马1系贵，还是斯柯达速派贵呢？三个人，两个说宝马1系贵，一个说速派应该贵点。我有点小得意的告诉他们，其实，这台速派330TSI 豪华，官方报价21.19万，成交价在18万左右。而这台宝马的118i M运动，官方报价22.38万，成交价不到16万。这么一对比，三个人都觉得眼前的宝马“真香”。我又补刀，118i还有一个低配，成交价14万多。

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虽然三个兄弟嘴里都说着“真香”，但是我问他们，如果落地20万预算，你们会买宝马1系三厢还是斯柯达速派？结果答案出奇的一致，三个人都选斯柯达速派。我当时就很惊讶，我指着蓝天白云标问他们，兄弟，看看这儿，这可是宝马啊。哥几个都笑而不语，有个兄弟反过来问我，刀哥，那你怎么选？

这个问题，我还真的思考过，而且就在这次拍视频的前几天。大家知道，最近我们的付费问答改变了方式，我开始用邮件来回复大家的问题。因为我打字速度比较快，所以常常网友的问题戳中了我的兴趣点，我就会打好多字。前不久收到一份邮件，问题如下：

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我觉得发邮件有一种好处，那就是书信的感觉。书信，一般情况下都是亲人之间的交流，或者工作上的沟通。所以，在这种环境下，大家会更认真的思考自己想表达的内容。书信中有一种情绪的代入感，这是以前我在其他付费提问平台感受不到的点。所以，我的回复也会更加的代入自己的感受。最近邮件回复提问，盾牌跟我说，很多粉丝都反馈很不错。

这位朋友的问题，也是我最近开宝马118i过程中思考的问题。正巧又赶上试驾了斯柯达速派这款车，有了对比，感触就更深了一层。我非常能够理解这位朋友的心情，父母大半辈子，辛辛苦苦存了10多万，支持自己买台好点的车。自己存的10来万也是辛苦赚来的，加在一起虽然有了20万，但是心中很矛盾，又想一步到位，顶着压力上20万的车，又想留点存款，让小日子过的安心踏实一些。这时候，买一台省心的车，和买一台有面子的车，两者之间就产生了一点矛盾。

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我回想起当年自己从二手奥拓换到本田CR-V的经历。那时候的我，正是事业的上升期，在奥迪4s店混了个经理，收入和地位都有了那么点提升，自我感觉非常良好。总感觉二手奥拓有点与我“身份不符”了，所以我很想换车，到后来几乎是天天都在想这事。我当时手头有10几万的现金，我原本已经在一汽大众4s店定了高尔夫，但无奈高尔夫加价，我找了关系也不行，不加价只能慢慢等。就在排队等车的时候，有一次我的一位客户来买奥迪Q5，想置换自己的CR-V，这哥们做工程的，他有个习惯就是三年必换一台新车。这台CR-V三年时间才开了2万多公里，全车原版漆，全程4s店保养，车况极好。而车主本人又相当爽快，我们二手车评估师报了一个价格，对方直接把钥匙拍桌子上，说没问题。

我当时眼前一亮，拉着评估师到小房间里问他，这车是不是极品车况？评估师贼贼的告诉我，车况绝对极品，并且这个价格拿下来，躺着卖都能赚1万多。于是，我就动了心思。这应该是我唯一一次“以权谋私”的经历。我当时心里有点慌，因为我要半路截胡这台二手车，相当于让公司损失了利益。这台车当天如果录入公司系统，我虽然也可以找总经理协调，低价售卖给我，但是必然还是要加上利润。我当时一咬牙，就当自己糊涂这一回吧，拿下。

拿下这台车之后，我的心情就有点复杂。一方面是感觉像做梦一样，自己就这样从一位二手奥拓车主，升级成了CR-V车主了？开奥拓的时候我在路上受尽了冷眼与嘲笑，那时候我经常在家里和父亲聊自己在路上被欺负的经历。我父亲说我心态有问题，比如等红灯的时候，别人按喇叭并不是因为你是奥拓，就算你是奥迪起步慢了他也按。我说，那我要是兰博基尼，他敢按吗？父亲摇了摇头，可能是觉得那个年纪的我就是争强好胜，这种问题讨论不出结果。所以当时我一想到自己是CR-V了，那种满足感今天想起来都甜滋滋的，那种幸福感比我后来买丰田，买奔驰，买威马都要强烈的多。

但另一方面，我也有点担忧。因为这台车的购买，正好花光了我所有的积蓄。银行里没有存款的感觉，在这之前我是从来没有经历过的。刷卡提车的那天，我感觉自己的心里一会儿是晴天，一会儿是阴天。我自己的工作收入自己清楚，我很担心这台车今后会不会是个油老虎，会给我带来负担。我更担心这台二手车，会不会有什么通病，或者隐疾，给我带来无穷无尽的修车问题。这就像牌局上的一次“梭哈”，我把兜里的钱币全部押注在了这台车上。我希望它不仅可以为我赢来别人的尊重，也可以让我的钱包无忧。它不会陪我到永久，但希望能伴我度过打拼事业最艰难的时刻。回头看看，我那台CR-V真的做到了，我至今最后悔的事，就是卖了我的那位老伙计CR-V。

所以，至今为止我对CR-V这个名词很有感情，当年新CR-V上市丑成那样，我也没喷，还希望大家去理解它，它这么设计也是为了照顾空间。后来本田“机油门”事件闹得沸沸扬扬，我也是选择静观事态发展，就像看着当年一起上过战场的兄弟，现在落难了一样，我希望它能和当年一样优秀，尽快渡过难关。

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好了，不煽情了，还是回头说说20万选车的事。我用自己的故事举例，是希望给那位提问的兄弟一些启发。其实，没有十全十美的车，只有最适合自己的车。日系车省心，这是板上钉钉的事实。德系车驾控品质好，大家也都很清楚。国产车配置高，空间大，看了都知道。但是兜里一装着钱，准备买车的时候，就纠结了。因为什么都想要，但是似乎每款车都有缺失的地方。我一直主张一个观点，如果实在不会选车，就站在城市的路中央，花半天时间看看街头的车，在自己能买得起的价位里，数一数哪些车型能见度最高。选出来三个，挑一个买回去即可。

这次宝马118i和斯柯达速派的试驾，让我有很多启发。比如，宝马1系三厢上市之初，我2017年017期就上线了节目《有多少人会硬着头皮买宝马1系三厢》。从标题大家就能看出，我那时候对1系三厢也是有鄙视的情绪。我也跟大家一样，觉得宝马放弃了纯粹的操控信仰。如果X1改成前驱，用上三缸，这是台SUV，不谈操控，我还可以接受。但是整这么一台1系三厢，中国专供，前驱三缸的车，这是赤裸裸的收我们的“智商税”啊。那期节目，大家可以再回听一遍，我当时情绪还挺激动的。

​但时至今日，当我开了几天宝马118i之后，我忽然发现，这车很好开啊。上手之后，无论从方向盘的握感，还是油门和转向的力度反馈，甚至到底盘悬架的调教，各个方面感受下来，让我对1系三厢的印象有了很大改观。这几年，因为背负“中国特供”的三缸前驱宝马这么一个名声，让这台车的成交价格一路暴跌到现在的7折左右，这么看这台车几乎是挤掉了宝马蓝天白云标所有的溢价部分。买一台大众高尔夫，也要14、5万，思域也是这个价，卡罗拉也是这个价位。难道宝马1系三厢卖15万的话，性价比都赶不上这些车吗？

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其实我觉得并不是性价比的问题，而是概念和营销上出了问题。最近国外的1系两厢版本出了换代车型，后驱也改成了前驱。但是用的是最新的FAAR前驱平台，这相当于是现在1系三厢用的UKL平台的“进化版”，外观和内饰都开始像新款的3系靠齐。我们试想一下，如果宝马1系三厢推迟两年上市，比奔驰国产A级三厢再晚上那么一些时候。现如今，国外的1系两厢都换代成了FAAR前驱平台，三缸发动机，双离合变速箱（和现在的X2，X1同样的动力总成）。这时候，再推出国产的1系三厢版本，我相信如果是现在投放市场，这款车一定不会有那么多的骂声。可以说，当年宝马为了跟奥迪A3竞争，早早的投放1系三厢，现在看来时机不太对。

再反观我们试驾的斯柯达速派，这款车骨子里和帕萨特，迈腾一模一样。同样的价格，斯柯达速派的配置更高，优惠更大。但是为何销量惨淡，究其原因，就是品牌力的问题。可是一台家用车，大家不是要实用，省心，好开，经济吗？品牌力真的那么重要吗？如果真的重要，那么宝马的品牌力怎样呢？为何宝马1系三厢又被无数人吐槽呢？所以，我分析下来认为，品牌力的背后应该还有一种隐藏的消费主张，那就是社交能力。社交需要故事，一个没有故事的人不会受欢迎。一个没讲好故事的车，也不能成为被追捧的热销车。

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现在看来，如果20万的价格买轿车。我们有三种选择：合资A级车的高配车型，合资B级车的中低配车型，豪华A级车的入门车型。那到底选择哪一类别才最合适呢？这里面有太多填空题需要消费者自己来填写，根据自己的需求来定义类别，这样才能买到自己合适的车。往往在N多选择面前纠结的时候，说明自己已经忘记了“第一性原则”，也就是自己买车的初衷到底是什么？这台车买回来之后，自己最担心会遇到什么问题，最怕有哪种不好的体验？什么车可以让我最大程度避免这种不好的体验，少遇到这些问题？如果这样想，会不会选起来更简单一些？

我也想听听大家对于这个话题的讨论。我也知道，有很多人都是这个价位的车主，大家可以分享一下自己当年选车换车的心路历程。

*部分图片源自网络