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今年以来国内车市整体销量仍是跌跌不休，而新能源汽车市场作为新兴版块，在经历快速增长后，今年下半年也停止了上扬的趋势，销量开始下滑。在9月份国内新能源汽车销量迎来了今年以来的“三连跌”。9月份国内新能源汽车销量为8万辆，同比下跌34.2%，下滑幅度依然非常明显。

很多人表示新能源汽车销量的下滑，是因为国家补贴退坡政策造成的。其实不然，虽然补贴下调对新能源汽车销量有一定的影响，但却不是唯一影响因素。

比如说，目前在一线城市，上牌难成为了制约新能源汽车在一线城市销量增长的瓶颈。例如几年前在北京购买新能源汽车后，直接上牌，不需要排队。因为牌照比购车者多。而几年过去了，买燃油车排号N年的消费者实在熬不住了，纷纷去申请新能源车指标。最终导致，新能源汽车牌照与购车者比例严重失调。根据最近北京公布的新一轮摇号指标，新申请新能源指标也将排队至2028年。也就意味着即便是现在申请，也需要9年后才能申请到新能源汽车牌照指标。

在三四线城市，虽然不存在新能源汽车上牌难的问题，但新能源汽车自身的缺陷却让很多消费者犹豫不定。

首先，新能源汽车的电池寿命比较短。传统燃油车的寿命一般在15年左右，而新能源汽车电池的寿命一般在10年左右。其次，新能源汽车续航里程比较短。目前国内很多新能源汽车官方公布的续航里程与实际使用中的数值相差很大。比如官方公布的续航里程为300公里，实际使用中最多也就能跑200公里出头，在北方的冬季用车其续航里程会下滑的更加严重。再者，新能源汽车充电时长比较长，而且充电桩也比较少。

当然了，随着新能源汽车补贴的退坡，新能源汽车的实际购买价格无疑也进行提高，这让消费者心里难免会不舒服，这也造成了消费者购买新能源汽车的积极性不高。而目前房价、物价的上涨，使得消费者购买力下降，从大环境上来看，也在一定程度上影响了汽车消费。

此外近年来“新势力”造车的兴起，使得市面上的新能源汽车在可靠性及综合品质方面差异比较大。而频繁曝出的一些新能源汽车的质量问题，难免会让消费者对新能源车失去信心。不过新势力造车的营销手段很高明，足以吸引那些比较冲动的消费者。比如，蔚来汽车主打“逼格”，威马汽车主打“性价比”，小鹏汽车主打“无人驾驶”，这些看似很诱人，面子上的功夫做到位了，“里子”究竟怎么样，在此就不再过多评论。

写在最后

随着国内车市整体销量的下滑，新能源汽车市场也开始走下坡路。国家补贴退坡、上牌难等外在因素导致了新能源汽车销量的下滑，此外新能源汽车自身存在的一些缺陷也影响了其销量的上涨。而未来新能源汽车将走向何方，依然是个未知数。

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