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在竞争激烈的合资紧凑级SUV市场中，途观作为大众品牌在这一细分市场中的“主力”，自上市以来，不但获得了良好的用户口碑，同时销量也稳居销量榜单的前排位置。虽然之后推出了途观L来增加该车型的竞争力与产品力，但实际上统计出的销量总数中，老款途观还是以较高的性价比（优惠后）占据了不少销量比重。但从今年7月份开始，来自“同门”的大众—途岳的销量已连续3个月超过这位“老前辈”，9月份以2.2万台的销量获得同级别“销冠”王座。

目前途岳大部分地区，在综合优惠后达到16万多的售价，对比同门大哥途观来说还要便宜近万元左右，那么除了价格更优惠以外，这位“新晋冠军”还有什么看点？下面我们来看看。

外观方面，虽然途岳、途观都定位于紧凑型SUV，又是同门兄弟。但两车整整相差“一代”。从造型设计来看，途岳更有“跨级”的视觉感，这点就要得益于“套娃”了。第一眼看上去，途岳十分接近同门更高级别的途昂。方正硬朗的前脸轮廓肌肉感十足，与中网格栅相连的大灯，下方倒“U”型的前保险杠造型，都是全新一代大众家族的设计语言。

而外部配置方面，以途岳2019款征途版 280TSI两驱舒适型为例，相比同价位的途观要多出：LED前大灯/日间行车灯、转向辅助灯。

侧面造型同样为方正、简约的设计，上部以一条平直的线条贯穿整个车身，下方门板处略带弧线的腰线体现出“束腰”的视觉差。与途观一样，采用了双色车身，体现出较强的层次感。在尺寸方面，途岳的长宽高分比为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。相比起途观来说虽然在长度、高度、轴距略有弱势，但实际上相差也仅是外观套件的偏差，并且途岳在车身宽度上还有者一定的优势。

尾部造型，大量横平竖直的线条分割，同样体现出硬朗的造型。特别是连接两侧尾灯的类似“帽檐”的切线，提升了层次感的同时，让整个尾部显得十分敦实。下方后保险杠同样以大面积黑色饰板覆盖，银色镀铬的排气孔装饰提升了档次感。

来到车内，虽然大众车的内饰总给人千篇一律的感觉。但相比起途观来说，途岳内饰的表现，无论是设计造型，还是配置等方面，都有了较大的提升。大量软质材料的运用保持原有的水平，在接缝处还加入了缝线处理，提升了不少车内质感。征途版 280TSI两驱舒适型还运用了分色饰板，对中控台进行了上下分割，进一步提升了层次感。

在配置方面，征途版 280TSI两驱舒适型配备有：全车7安全气囊、胎压报警、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等。

除此之外，相比同价位的途观，途岳的征途版 280TSI两驱舒适型还多出，疲劳驾驶提示、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、6.5英寸触摸式大屏（支持蓝牙、CarPlay/CarLife）。

乘坐空间方面，虽然途岳在账面数据上相比途观要略小一些，但实际上乘坐空间并没有什么差别，座椅保持了大众车一贯的充实坐感，前排座椅较大的侧翼提供了不错的侧向支撑及包裹性。后排提供了中央扶手（带杯架）、空调出风口及两个充电接口。

动力方面，途岳与途观搭载一样的，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力、最大扭矩250牛米，与之匹配为7速双离合变速箱。但不同的是途岳这台“同款”发动机符合目前推出的国六排放标准，而途观还依旧只停留在“国五”。

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白希文总结：

之所以大众还没有将途观“下架”，主要还是途观多年以来打下的市场认知度，为了“压榨”最后的产品价值，目前还保持着与途观L“同堂销售”，也是为了“承上启下”之用。而“新晋销冠”途岳，无论是设计，还是配置方面，都可以算得上是途观的继承者。虽说途观L冠有其名，但实际是途观的“升级版”（途观为紧凑SUV，途观L为中型SUV）。从目前途岳与途观相差不多的售价来看，更“新一辈”的途岳自然更值得购买，而这也或许预示着，距离途观的停产时日不远了。