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9月份的销量报表早已经出炉，路虎极光的成绩简直不忍直视，月销372台很难让人把它跟当年那台加价排队提车的极光联想到一块。

实际上，极光近几年的表现一直都不算好，如果说我们把原因归结于上一代车型足足等了9年才舍得换代，产品过于老旧而使得其毫无竞争力的话。那么目前在售的极光实际上还是在今年7月底才上市的新一代车型，换代后极光的销量不仅没有增涨，金九银十的季节里面，反而比之前还有所下降。

到底是新一代极光换代产品力不行，换代失败，还是其他因素所致？

其实从设计上来讲，极光无疑是成功的。新一代极光换掉了之前比较老旧的设计，更多的采用了星脉车型上面的元素，比如更加纤细的矩阵式LED光源，运动气息浓烈的鲨鱼腮，以及更具档次感的隐藏式车门等等，新一代极光的整体外形变得更加时尚潮流、更加精致简练，被人称之为小星脉，这无疑是对新一代极光的推崇。

同样出色的是新一代极光的内饰，比起老款亦进步许多。还是传承于星脉，整体设计变得更加简洁，也更加科技。全液晶仪表、液晶中控大屏、甚至于空调控制区都采用了触摸操控，这些都能带来更加智能化的用车体验，也能更好的吸引当下的年轻消费者。

并且，这一代极光还开始更加注重操控乐趣的提升，原来的升降式换挡机构更替成了传统的电子挡把，实际操作起来无疑会更加得心应手。诸多配置的加持，对于极光来说也是一个加分项。特别是路虎当家的全地形反馈系统以及最新的透视底盘技术，可以说大大提高了路虎极光的通过性以及驾驶安全性。

至于动力性能，新一代极光搭载2.0T高功率发动机配合48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速器，整体的动力性能以及燃油经济性相对于上一代车型都有不错的进步。总之，纵向对比新老车型的产品力，新一代极光在外观、内饰、配置、动力等这些方面都表现都较为强大。那么为何销量还是止不住的下跌呢？

极光一直以来最大的槽点无非是相对来说较小的空间，新一代极光在这点上并没有改善。厂家将它定位于中型SUV，不过从体型上来看，4371/1904/1649mm的长宽高，2681mm的轴距，充其量也不过一台紧凑级SUV，与真正的中型SUV如加长后的Q5L、GLCL相比，还是说没有加长的X3 ，极光都完全无法抗衡。但是，极光的售价区间已经达到35-50万，定价无法与产品真正的定位形成正比，消费者自然不愿意买单。

当年的极光物以稀为贵，入华一时火爆，供不应求的状态让经销商只知道一味的消费市场，玩起了加价，对于中国土豪来说或许这并不成问题，但问题在于，路虎自身的品质并没有跟上价格的步伐，路虎在这些年爆发大面积的质量问题，在民间甚至有修不好的路虎之称，口碑极差，这也严重伤害了消费者对于其品牌的信任度，更为它打上了定价虚高的标签。

而另一方面，为了刺激销量，路虎同时又只能通过大幅降价的方式来吸引眼球，一般来说，买一款路虎品牌的车型，不优惠个八万十万的，基本没人敢买。老一代极光，有些地区优惠甚至已经达到了14万，新一代极光目前才刚刚上市三个月，现在入手是最不划算的时候，否则后期价格跳水会让你想哭。

所以回到我们的问题上，新一代极光为何销量差呢？一是空间小，二是价格虚高，目前没有什么优惠的情况下实在是不适合出手，三可能就像是像网友说的，都买一台几十万的车了，谁没事想修车呢？