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今年车市整体下行，别克为了稳住市场份额可谓是动作不断，以价换量效果明显，昂科威、英朗、威朗几乎每月销量过万；商务车别克GL8、GL6同样大显身手，不仅价格坚挺而且一车难求。别克的市场占有率虽不及"日系三剑客"和"BBA"那般广大和稳固，但在残酷的竞争中，别克凭借自身的一系列优势牢牢的守住了自己的"阵地"，比"放弃治疗"的法系车和同为美系车的福特要好得多。

数据来自车主之家，仅供参考

以价换量稳住市场份额是一方面，除此之外，别克在今年也发布了不少新车，用来取悦年轻消费者，例如昂科拉、威朗都迎来了年度改款。对于别克而言，更新改款只是开胃小菜，为了在中高端SUV领域更有话语权，只靠一款昂科威硬撑肯定是不行的。为了应对多方面的"围剿"，别克决定放"大招"，它推出了家族中的旗舰SUV—别克昂科旗！

别克昂科旗还没有正式上市，所以暂时未公布价格，但有内部消息称，昂科旗的售价将在30-45万之间。今天，先看看它的产品实力。

别克昂科旗既然是家族中的旗舰SUV，那么它也必须拥有旗舰车应有的实力。首先它基于通用的C1平台打造，与它同平台的还有凯迪拉克XT6，通用C1平台解释有点麻烦，不妨先了解XT6这款车。凯迪拉克XT6是上汽通用目前最高端的一款豪华SUV车型，它的主要竞争对手是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。看到"德系三巨头"后，C1平台打造的车实力不言而喻。

别克昂科旗采用最新的家族式设计语言，"飞翼式"的进气格栅得到改良，镀铬条和大灯都变得更加的精致，一改往日的"油腻风"，甚至表现得更有科幻气息。昂科旗的车身侧面线条简单，没有非常带感的点，但一体式的行李架和四门车窗的镀铬条让侧面看起颇具豪华感，为了保护车内隐私，后排车窗还有隐私玻璃。尾部主要与前脸呼应，用中间粗壮的镀铬条贯穿车尾，虽设计感不怎样但气势还是有。

外观上迎来巨大改变，内饰也是如此。昂科旗最新的内饰风格让人耳目一新，非对称式的中控台将功能区完美划分，手能所触之处全部由皮质材料包裹，营造出了较强的豪华氛围。在配置上昂科旗全系标配主动降噪技术、双层玻璃（前挡风）、无钥匙进入、自动空调、后排出风口，顶配车型有14颗BOSE音响。

在这里提一下，昂科旗的主要任务是向下打击丰田汉兰达，向上冲击大众途昂，因此它的车身尺寸不能落下。昂科旗长宽高为4981mm、1953mm、1736mm，轴距为2863，整体强于汉兰达，弱于途昂，在空间方面也是如此。昂科雷采用2+3+2的7座布局，并且第二、三排支持放倒，提高车内空间利用率，有待提高的是第二排和第三排的空间。

动力系统是一辆车的核心，目前可知的是昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大功率240马力，这样的动力在汉兰达、途昂面前丝毫不落下风。

吐槽昂科旗：内部消息称昂科旗的售价为30-45万，这样的售价未免有些太高，选入门级的BBA都不是问题；其次第二、三排乘坐空间局促，后备箱储物空间小；新车问世必须要经过一段时间的检验才能让消费者知道它是否可靠；紧急停车灯是电子按钮，非机械按钮，是一大鸡肋。

别克昂科旗舰与汉兰达对比在于它有更新颖的外观（因人而异），其次是配置上也要领先一个台阶，内饰的用料和做工也优于汉兰达，当然这也意味着价格要高一些。如果是与途昂相比，昂科旗的胜在性价比，毕竟同样的价格买一辆途昂的钱肯定能入手一辆更高配的昂科旗了，而且内饰也要比途昂更耐看些。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！