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汽势Auto-First|梁树一

纵观一众豪华车品牌，在A、B、C级轿车以及SUV细分市场，用百花齐放形容再合适不过了，奥迪A6L、奥迪Q5L、宝马5系、奔驰GLC、雷克萨斯ES、凯迪拉克XT5等不同品牌的车型在终端市场热销，但如果将级别限定在D级车市场，德系三强（奥迪、奔驰、宝马）的地位将不可撼动，甚至超豪华品牌车型也无法掩盖奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系的锋芒。

尽管D级车并非一般消费者能负担得起的车型，但它们却凭借着独到的魅力征服了世人，而今天汽势Auto-First将对奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系三款车型进行对比，究竟哪款车最值得买。

科技、稳重两相宜的奥迪A8L

代表着奥迪最高制造工艺的奥迪A8L，这款车散发着一种奢华的稳重感，而在稳重感之外却又颇具科技感。在外观方面，奥迪A8L前脸采用六边形横置多条幅式进气格栅，极具张力的前脸以及尾部贯穿式尾灯设计使得全新奥迪A8L营造出科技感十足的视觉效果，而带有Coupé风格的车身造型也使其更加动感。此外，在大灯方面，奥迪A8L采用高清矩阵式LED日行灯以及奥迪激光大灯和采用OLED技术的尾灯，时刻宣告着王者不凡之势。激光束的能见度范围是传统照明技术大灯的两倍，进一步增强黑暗环境中驾驶的能见度和预见性，而带有独一无二的动态点亮效果的OLED尾灯，以智能光芒照亮未来前路。

奔驰S级作为最早进行换代的D级车，也是最被国人铭记的D级车，目前已经濒临产品末期，而这辆车在外观方面带给消费最直观的感受便是气派，或许是多年来奔驰S已经给消费者留下了根深蒂固的印象。值得一提的是，奔驰旗下车型从C级、E级再到S级，事实上也并无太大差别，更多的则是改变一下大灯组内部的布局，以及车身尺寸，但不可否认，奔驰的设计语言很适合D级车。

相比奥迪A8L以及奔驰S级，宝马7系在终端销量层面稍稍有些逊色，在汽势Auto-First看来，原因可能是宝马更深受年轻消费者的青睐，但很可惜大多年轻消费者却买不起D级车。在不久前宝马7系刚刚迎来中期改款，而新款车型相比老款车型最大的变化便是进气格栅尺寸更大，而这次改款也直接为宝马7系带来新的问题，喜欢它的人特别喜欢，不喜欢它的人也特别不能接受，因为新车的进气格栅确实太过夸张了，失去了一辆D级车应有的稳重。

在外观方面，奥迪A8L是兼顾稳重而科技的；奔驰S级是气派的；而宝马7系则是极端的，总体而言奥迪A8更胜一筹。此外，在车身尺寸方面，奥迪A8L的车身长度为5302mm；奔驰S级的车身长度为5259mm；宝马7系的车身长度为5273mm，奥迪A8L尺寸更大，从而带来更强的气场。

用科技和豪华凸显移动头等舱的奥迪A8L

在内饰方面，奥迪A8L采用了完美融合触屏功能的极简美学的内饰设计。内饰做工用料自然无须赘述，车内顶级皮革、高档实木与钢琴烤漆材料之间的搭配，将尊贵感瞬间传递给驾乘者。而抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸上方中控屏与8.6英寸下方中控屏组成的前排四块屏幕，则在一定程度上为奥迪A8L带来十足的科技感。

对于D级车而言，或许后排比前排更重要。在奥迪A8L的后排，其座椅舒服而宽敞，老板键、座椅通风/加热/按摩、足底按摩一应俱全，而在空间方面，得益于更大的车身长度，其乘坐空间也要强于奔驰S级以及宝马7系；此外，两块独立Pad以及一块小Pad让后排乘客能尽情享受互联网时代惬意的长途之旅。可以说，奥迪A8L的后排几乎就是一个移动的头等舱。

与外观相同，奔驰S级在内饰方面同样比较气派，或许是先入为主的因素，国人一向非常喜欢奔驰S级的内饰，但事实上，奔驰S级的内饰确实不如奥迪A8L工整，也不如奥迪A8L用料考究。

在外观方面，更大的“双肾”加持下，宝马7系是非常运动的，但在内饰方面，新款宝马7系并未针对内饰进行调整，很显然这样的内饰是稍稍有些过时的，尤其是在奥迪A8L、奔驰S上大屏幕的衬托下。

针对三款车的内饰而言，汽势Auto-First同样更钟情于奥迪A8L，其不仅用独到的设计以及用料将尊贵感和科技感同时传递给驾乘者，后排的移动头等舱也是令人向往的。

动力、配置更强的奥迪A8L

尽管奥迪A8L在外观、内饰方面更具豪华感、科技感，但事实上这些表面功夫更多时候则是“仁者见仁，智者见智”的，所以三款车中谁值得买则需要用性价比来体现。虽然购买D级车的消费者大多都不差钱，但毕竟“钱要花在刀刃上”，而此次汽势Auto-First选择的三款车型依次是： 奥迪A8L 2019款 A8L Plus 55 TFSI Quattro 豪华版（指导价104.28万元） 奔驰S级 2019款 S350L 豪华型 臻藏版 （指导价100.68万元） 宝马7系 2019款 740Li 尊享型 M运动套装（指导价106.8万元）

先来看动力方面，奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系均使用了3.0T涡轮增压发动机，但奥迪A8L全系提供48V轻混系统，能够保证动力更强、油耗更低，尤其是在滑行状态以及车辆起步时，48V会让这辆庞然大物表现得更加从容。而在发动机参数方面，奥迪A8L的最大功率为250kW，峰值扭矩为500N·m；奔驰S级的最大功率为230kW，峰值扭矩为480N·m；宝马7系的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m。很明显，无论是最大功率还是峰值扭矩，相同价位下的奥迪A8L均全面领先二者。

此外，奥迪A8L发动机最大功率的转速区间为5000rpm—6400rpm；而奔驰S级为5500rpm；宝马7系为5500—6500rpm，在三者之中奥迪A8L的最大功率更容易爆发，且范围最大。而在峰值扭矩方面，奥迪A8L的发动机转速区间为1370rpm—4500rpm；奔驰S为1600rpm—3500rpm；宝马7系为1500rpm—5200rpm，三款车型相比较，奥迪A8L峰值扭矩爆发的更早，这点也直接注定了奥迪A8L的低扭表现出色，让车辆起步过程更加行云流水。

更值得一提的是，奥迪A8L全系标配Quattro四驱系统，反观奔驰S级、宝马7系的四驱车型则起步较高，此次选择的两款车型均不提供，况且奥迪的Quattro系统是要远胜于奔驰的4Matc和宝马的X-Drive。

在配置方面，对于奔驰S级而言，无前排座椅通风，主动安全配置减配，采用针织车顶内衬；宝马7系则存在无四轮转向使得转弯灵活性低，不提供备胎，无后排侧气帘。这些不足与全新奥迪A8L形成鲜明对比，其在传统豪华配置方面继续发力，将车内驾乘人员的多感官尊贵体验提升到了一个新的高度。此外，奥迪A8L提供了同级独有的后排足底按摩舒适座椅、同级独有的LED后排可调节阅读灯、同级最优的声学降噪设计、车内香氛及空气净化装置、内饰氛围灯以及B&O©3D音响等功能，这些也无时无刻不在宣示着奥迪A8L在D级豪华轿车市场的标杆地位。

汽势观点

通过对奥迪A8L、奔驰S级、宝马7三款车型进行对比，我们不难看出奥迪A8L从内到外都要领先于后者，加之相同的品牌溢价能力，在汽势Auto-First看来，自然是兼顾科技感、尊贵感、豪华感的奥迪A8L更值得购买。