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这年头，如果销量不好，一般的经销商会怎么做呢？要么举办大型的促销活动，要么在原价的基础上来个大型的优惠，总之一句话，那就是用降价来换取销量。也不得不说，这种策略在一定程度上还真是有效，从今年推行国六B排放标准之前，很多原本的国五排放标准车辆进行了一次清仓甩卖，其中最成功的应该是二线品牌——凯迪拉克，其五月和六月的销量真是猛增了一把，也难怪，ATS-L这款车的折扣都已经低于5折了，要是再卖不动还真有点说不过去。怎么也是二线豪华品牌中车身尺寸、车内舒适度都还可以的车子，卖出了大众速腾的价格，消费者会选择也在情理之中。

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于是，接下来的效仿之路上，总有人在前赴后继。同样为二线品牌的沃尔沃，虽然一直对标的都是BBA，但回到现实中依然还是那个二线的品牌，于是，也开始走上了降价的路线。一款沃尔沃S90，单月的销量已经可以达到3930台，按理说要是这样一个品牌有如此的销量也不算少了，毕竟宝马一个月的销量也才只有3332台，可是，敲黑板，划重点，宝马可是坚决不讲价，沃尔沃S90如今已经跌破30万大关，随便一问都是28万，要是讲价高手价格还有更多下探空间呢。如果一个豪华品牌的车子降到如此地步也才换来这些许的销量，请问，沃尔沃你还有什么别的方法挽回颓势吗？

虽然很“吉利” 依然没实力

说起沃尔沃的发展史，鬼妹自己都觉得“絮叨”！和说起奔驰宝马那百年历史的精彩相比，沃尔沃恐怕根本不想让人提及自己曾经破产、被美国福特集团收购，最后转战到中国，效力于吉利集团名下。就这样，勉强在中国站稳了二线市场的地位，但是销量一直都不见长进，这一次的销量激增，和沃尔沃S90的降价绝对息息相关。

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从产品尺寸上面来说，这一款车子的车身长度已经接近5.1米，这在同级别中绝对是“大个子”，在同品类的竞争对手中，也不要再说安全或者质量了，沃尔沃现在的所有宣传口号都只有“降价”二字，对于这种进入中国时候的主打力度，其实现在早就已经被同级别追赶。现在的空间、安全或者尺寸，看着都很“吉利”，只是，这样的产品并不能得到市场认可，没实力，没情怀，更是和吉利旗下的领跑同平台打造，降价到此也就不稀奇了。

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中大型到入门 降价远没尽头

28万，能够在市场中买到一个什么样的车？譬如说同级别捷豹XEL、奔驰C级、奥迪A4L三款车型，不过这三款车都是自家品牌的入门款，可是沃尔沃S90确是妥妥的中大型豪华轿车，以降低价格来降低身份的事情，也只有沃尔沃做得如此游刃有余。

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而且即便如此，沃尔沃主动降低身家，但是却还是和奥迪A4L、奔驰C级以及雷克萨斯ES几款车的销量无法抗衡，后三者动辄破万的销量，是沃尔沃S90历史上巅峰时期都不曾到达的顶峰，若非有小众的情怀，谁又会选择沃尔沃呢？

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鬼扯：

到底要不要以降价来换取销量，似乎每一个主机厂都有自己的论调，或许在特定时间内的特定车型可以满足，长远看来还是弊大于利。而且现在销量榜排行前面的品牌，哪个是完全用降价换来的位置？沃尔沃排不上前面一定有自己的原因。