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在中国汽车消费市场，一直流传着一些约定俗成的思维定式，其中有关于德系和日系车在安全性方面的“误会”就很深，在很多老百姓看来，德系车，尤其是比较常见的大众车，车子重，车门厚实，关门的声音很浑厚，所以安全性更好；而日系车车子，铁皮薄，所以很多安全，这种想法到了今天还在广为流传，很多大众粉宁可忍受大众不断的减配和很低的性价比，其中有很大的原因就是受了这些传言的影响，不过事实真实这样吗？

事实上，对于汽车安全性，我们不能完全看马路上被撞的车辆结果如何，因为撞击角度，双方车辆的重量、高度，都是影响撞击结果的，所以事实上，我们要把握一款新车的安全性到底如何，还是需要一些专业的评测机构进行中立、公正的碰撞测试，得到同等条件下，一些车型的安全性状况。

中保研就是目前国内汽车碰撞测试这一块，最中立最公正最严苛的机构之一，中保研碰撞测试参考的标准是美国IIHS标准，并在此基础上进行了加强；车辆来源也是中保研自行从市场购买，数据结果服务对象是保险行业，所以中保研的碰撞测试结果是目前国内被认可的，最严格中立的，很多之前在C-NCAP 碰撞测试中拿下五星评价的新车，在中保研的严苛测试下，纷纷翻车，其中就包括大众！

目前参加过中保研测试的大众车型共计4款，分别为一汽-大众迈腾、上汽斯柯达科迪亚克、上汽大众途观L、上汽大众帕萨特。除了上汽大众帕萨特的完整报告没有出来，其他三款车的详细碰撞测试结果已经公布很久了，从整体安全性来看，相比于日系同级车产品，大众的碰撞测试成绩很不理想。

在说明这几款车安全性之前，我们必须强调，由于中保研的测试为保险行业服务，所以相比于单纯的碰撞测试，多出了一个耐撞维修，这一项主要是判断前后撞击后的维修费用，费用越高，表现越差，和碰撞安全关系不大！

在四款大众车型中，表现相对较好的是一汽-大众迈腾，正面碰撞得到了M一般评价，相对于最好的G优秀和A良好的成绩，还是差了一些，同时侧面碰撞和座椅头枕这一块得到了良好评价，整体来看，碰撞测试成绩只能说一般。

上汽斯柯达科迪亚克的表现比较差，主要体现在侧面碰撞上，B柱变形较大，车内人员的伤亡风险很大，所以侧面碰撞得到了P较差的评价，而正面碰撞得到了良好评价。

上汽大众途观L在碰撞测试中，正面碰撞得到了P较差评价，从现场的图片上看，正面25%碰撞测试中，左前叶子板、发动机盖已经完全报废，A柱发生严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重，驾驶舱受到较大的侵入，驾驶员安全收到很大的影响。

虽然上汽大众帕萨特的最终碰撞测试结果还没有出来，但是从图片来看，由于在正面25%偏置碰撞测试中，全新帕萨特的A柱和车顶都发生了严重变形，左前轮严重侵入驾驶员舱，其实不用等最终的成绩，至少在正面碰撞这一块，全新帕萨特的最终评价一定是P较差，其他方面尚不得知！

当然既然中保研的测试比较严格，我们也不能只盯着大众放，也可以看看一直以来被诟病安全性不足的日系在严苛测试下的表现。

和帕萨特、迈腾同级别的一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞分别获得6个G优秀；雅阁6个项目最低评价为良好，整体的安全性都在这几款大众车型之上，其实从这一块来看，大众整体的安全性表现的确值得思考一番，四款车型全部翻车！

所以其实对于现在的中国汽车市场来说，很多传言都需要得到厘清，对于很多车型和品牌的迷信也应该得到破除，尤其对于大众这类品牌在安全性上的迷信。不过对于大众粉来说，中保研的碰撞测试确实给他们泼了一盆冷水！