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它是奥迪旗下的第一款电动中型SUV，它的WLTP综合续航里程超过470公里，它的名字叫做——奥迪e-tron。这款奥迪e-tron定位于豪华SUV，也可以说定位了豪华电动SUV的新标准。新车基于纵置模块化MLP平台打造，已经在今年的上海车展开启了预售，预售价格在70-82.68万元。

然而就在今天，我们的御用赛车手闫老师亲自试驾了这款车，可以说是颇具心德，下面就让我们的闫老师给大家说说这款奥迪首款豪华电动中型SUV有什么独到之处。

从外观上来说，第一眼看上去它的前脸很有辨识度，也就是我们常说的中网部分，奥迪Q系列经典的八边形中网，但与其它电动车不同的是，新车的进气格栅并不是完全封闭式，而是带有自动开合功能。而且造型与油车相比很好辨认，一眼就可以看是一款电动车。车侧线条流畅，相比油车来说会显得更加低矮。

内饰上来看，豪华感和科技感十足，科技感上最能得到体现的当然要数的就是车内的三块大屏。中控台造型有棱有角，多功能方向盘，精致的档把，精美无处不在的体现。

既然是试驾，驾驶感受当然是重中之重。首先说下大体感受，这款车在驾驶途中与油车几乎没区别，包括它的动能回收部分给驾驶者的感受也和油车区别不大。绝大部分的电动车会遇到这个问题，收起加速踏板以后会有非常严重的动能回收，就好像踩刹车一样。而奥迪e-tron是没有这种情况的，即使是动能回收最重那一版，也没有这种感觉的。其次就是在驾驶过程中，明显感觉到车头部分没有油车的重量了，如果开习惯了油车的驾驶者还是需要适应适应的。但是在试驾的上坡过程中车头重量的减轻并没有对车的驾驶有影响，而且下坡途中还非常舒适。再有就是这款车的acc自适应巡航真的非常出色，这次的长途驾驶基本不需要驾驶者去有太多的操作，非常灵敏；可以非常好的模拟人的驾驶。

最值得一提的就是云顶滑雪场的一次小测试，虽然说是小测试，但是难度是十分的大。就是对滑雪场的高级赛道进行爬坡测试，坡度很大，而且赛道长度绝对超过1000米。在爬坡的过程中，尤其是在低速行驶的过程中，它的攀爬能力以及四驱能力给人很大惊喜。爬坡的过程中的即使非铺装路面，轮胎打滑的现象也是非常少的；即使是有，也会在很短的距离内锁住继续驾驶。

公路驾驶途中，一改以往电动车的电泳现象。以往驾驶电动现车过程中总会有电泳现象出现，本次测试过程中我们也在特定环境下测试了这款车，奥迪e-tron的电泳现象几乎为0，可以忽略不计。

总结完了试驾感受，我们也为大家提供一个温馨小贴士，在本次试驾奥迪e-tron的过程中我们发现其实还是有很多充电桩并不能使用。大家驾驶电动车出门之前一定要做好功课，哪里有充电桩，充电桩能不能用，都要有一定的了解；以免在出行中带来不便。