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老实说，中国市场对于小众品牌其实并没有太多的包容心。不信，我们来看看斯巴鲁的销量就知道了，在看中国市场销量之前，我们先来看看其在美国市场的销量。据斯巴鲁官方数据显示，9月份，斯巴鲁在美国市场交付了5.16万辆，这个数据同比下滑了9.4%，虽然这个数据并没有多光彩，但是在此之前，斯巴鲁在美国可是有着连续93个月销量保持增长的记录。反观中国市场，其在2019年上半年在华的总销量也不过12606辆，这也就是说斯巴鲁在中国半年的销量甚至还比不上其在美国1个月的销量，实在是惨矣。

但是即便如此，我们依然不能否认斯巴鲁在其铁杆车迷心中的"神级地位"，也不能阻挡斯巴鲁的不败之心。而今天我想和大家聊聊已经于海外上市的全新力狮。

全新力狮

上一次听到全新力狮的消息，还是在年初的时候，当时全新力狮上市，并未博得多少好感，原因就是因为其有些过于敷衍了，无论是外观，还是动力，似乎都很没诚意。相较于上次，此番于海外上市的全新力狮就显得有诚意多了。其不仅拿出了23645美元（约17万人民币）的售价，在产品力方面也是颇为走心，我们一起来了解下！

首先从全新力狮的外观上来看，平心而论，我觉得这是斯巴鲁当下颜值最高的一款车了，其两侧前大灯采用的是鹰眼式设计元素，再搭配上C型的日间行车灯，整体外观很有辨识度。

内饰方面，向来都是仁者见仁，我就不多赘述了，但是我知道，看到全新力狮内饰的一瞬间，你们一定和我一样，最先看到那块存在感超强的11.6英寸的大屏幕！另外在配置方面，全新力狮新车全系标配全时四驱系统，中央差速器采用多片式离合差速器等配置。

动力方面，向来是斯巴鲁的强项，在全新力狮上，其在保留2.5L发动机的同时，还新加入了一台2.4T涡轮增压发动机，其最大功率为191KW，最大扭矩为376N.m，且两款发动机均为水平对置发动机，传动方面匹配的则是CVT无极变速。这个动力总成在同级别的车型中应该很有竞争优势。

斯巴鲁的在华之殇？

我知道，即便全新力狮来到中国，真的会上演一出大型"真香现场"，对于斯巴鲁的销量及正面影响，也是微乎其微。毕竟，斯巴鲁销量下滑的核心问题，压根不出在产品力上。

斯巴鲁在华这些年，虽然拥有着自己专属的烙印和一部分铁粉的拥趸，也的确有着"进口"和"水平对置"这两个含金量不低的名词性描述，但是却依旧不能掩盖其在中国市场的颓势。如果说之前销量不佳还能甩锅给庞大，说自己遇人不淑，那现在的斯巴鲁，是否真的应该反思下自己的问题！