凤凰网汽车

自2014年起，乌镇每逢暮秋初冬便会迎来大批来自世界各地的互联网从业者。荡荡悠悠的木船、弯弯曲曲的青石板路、黑瓦白墙的古代建筑与一群西装革履、不时从口中蹦出晦涩难懂专业名词的“外来人”交织在一起，构成了一副新奇的画面。

这是独属于世界互联网大会的盛景，凭借着各路大佬的参与，国家领导人的重视以及前沿科技的展出，第一届大会甫一召开就成为国内规格最高、受关注度最强的互联网顶级盛会。

如今，6年时间已过，伴随着中国互联网产业的发展，世界互联网大会不仅成为历史的见证者，在汽车“新四化”的浪潮下，世界互联网大会对汽车行业来说也成为一个极为重要的存在。

2014

“颠覆”以至 车企“尚未察觉”

尽管现在所有车企都将互联网汽车挂在嘴边，但值得注意的是2014年的第一届世界互联网大会并没有吸引到任何汽车企业的注意。

彼时，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾提出的“互联网+”概念带给业内的震动还远远没有消散，活跃在互联网产业最前沿的从业者对未来的讨论仍然停留在 “手机的使用频率将大大超越电脑”、“免费上网服务将开始布局，路由器之间或许出现共享”、“物联网开始露出尖尖角，智能家族生态被越来越多的人接受”等问题上。

在这样的背景下，云集了马云、刘强东、丁磊、张朝阳、李彦宏、朱云来、田溯宁等大佬的世界互联网大会备受瞩目，人们渴望着、也期待着一窥未来生活的全貌。这场大会在展示中国互联网20年发展的成果以及当前国内外互联网行业的最新前沿技术之外，出人意料的是，不少互联网大咖在发言时都提到了汽车。而且，他们的发言似乎都在向汽车行业发出挑战。

谁都无法想到，汽车产业百年发展史上遇到的最大一次颠覆就这样在看不见的地方悄然而至。

2015

汽车“困在网中央”

在第一届互联网大会过后，即2014年11月至2015年12月这短短一年时间里，几乎所有主流车企都与互联网公司建立起了各种各样的深度合作，阿里巴巴、腾讯、百度、乐视、华为等更是借道进入汽车行业。外界对此众说纷纭，“汽车与互联网谁革谁的命”成为行业讨论的焦点。

尽管汽车与互联网的话题热度持续升高，但在第二届世界互联网大会上却出现了一个奇怪的现象，整个汽车界只有吉利汽车董事长李书福一人受邀参加，至于其他企业缺席是因为时间问题还是因为“革命”话题心存芥蒂，外界无从得知，但寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋的点评“汽车‘困在网中央’”生动得反应了当时的现实。

作为唯一来自汽车界的嘉宾，李书福在一众互联网大咖中显得过于“势单力薄”，好在全新沃尔沃XC90凭借着Sensus智能车载交互系统、行动中带转向辅助的排队功能以及仅凭8个物理按键和手指左右滑动就可完成指令的操作，为传统汽车在智能网联领域“扳回一成”。

2016

车企依旧“势单力薄”

上一届互联网大会中汽车企业的“势单力薄”仍历历在目，第三届互联网大会上历史仿佛又开始重演。

2016年11月16日-18日，第三届互联网大会正式召开，李书福仍然是中国车企里唯一的受邀嘉宾。不过好在美国汽车企业特斯拉出现在了世界互联网领先科技成果发布会上。特斯拉所展示产品的特别之处在于用车钥匙能够“召唤”它。据介绍，当驾驶员使用钥匙启用召唤功能，车辆就会自动停靠到驾驶员附近，在接近目的地时，系统会自动搜寻适合泊车的车位，并自动探测周边车距，将车辆准确停入车位。

在特斯拉之外，百度无人车也成为当年的“网红”，其“百度大脑”已经具备了无人驾驶、图像识别、人脸识别、OCR识别等功能。同时，在第三届世界互联网大会期间，在桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内，百度还首次进行开放城市道路运营的18辆百度无人车，车型为奇瑞EQ、北汽EU260、比亚迪秦。

2017

车企被冷落 无人驾驶在热议

2017年的第四届互联网大会用万众瞩目也不为过，来自全球的互联网大佬们齐聚一堂，但令人遗憾的是，不仅主论坛、20场分论坛都没有被设置汽车相关的话题，汽车行业的领导也几乎都没有被邀请参会。车企被冷落，但关于汽车与互联网结合的话题却受到了嘉宾的高度关注。

在本届世界互联网大会人工智能分论坛上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏大谈无人驾驶。智能驾驶是百度在人工智能方面重点布局的领域，在此之前举行的百度世界大会上，百度发布了防疲劳驾驶系统。在当日的演讲中，李彦宏现场展示了这个应用，并对外表示，百度和金龙的智能驾驶车将于2018年7月面世。除了李彦宏，还有不少企业代表高谈智能出行解决方案。

缺少了车企参与的智能出行方案讨论会似乎略有违和感，但不难看出，从“工具”变成“大脑”，互联网时代的汽车正在迎来一场智能化的“革命”。

2018

“红旗之夜”大咖云集 汽车企业初露头角

从第一届互联网大会上互联网大咖谈论甚至“批判”传统汽车到第四届上的多家企业研究智能出行解决方案，汽车与互联网之间的融合越来越深入。

第五届互联网大会上，红旗、宝马等众多跨行业车企的参与以及智能网联汽车相关技术的展示成了会议的最大看点。一汽红旗作为本届互联网大会第一场夜话论坛的主角，不仅与互联网企业深度探讨了汽车和IT的结合，还携其全新HS7亮相并展示了智能网联方面的最新成果。作为官方指定用车品牌，宝马展示了其在A.C.E.S.领域的最新成果和前瞻科技，并带来包括旗舰车型BMW 7系和BMW i8在内的豪华新能源车队。

在传统燃油车之外，新造车势力也登上了世界互联网大会的舞台，合众新能源携旗下概念车Eureka 01正式亮相。

2019

五家车企亮相大会 汽车力量渐崛起

从2014年至今，世界互联网大会已经走过了六年，5G、大数据、人工智能、万物互联已经不再是什么新鲜关键词，汽车与互联网之间的联系前所未有的紧密。

在第六届互联网大会上，车企已经不再是“打酱油”的角色，宝马与新势力车企合众新能源出现在了赞助商名单中，奇瑞的Exceed因百度的“阿波罗”出现在了“互联网之光”博览会的展台，包括上汽乘用车在内已经有5家车企参与本届大会。其中，值得一提的是，荣威所展示的首款量产智能座舱RX5 MAX受到了媒体的广泛点赞，代表宝马对未来出行构想与实践的BMW VISION iNEXT已经可提供L3级自动驾驶功能，并在技术上达到L4自动驾驶水平。

在世界互联网大会15项领先成果中，更是出现了特斯拉的名字。据了解，特斯拉完全自动驾驶芯片的整体计算能力达144TOPS(万亿次每秒)，能够处理8个摄像头同时产生的每秒2300帧图像，是之前运算速度的21倍。

在外界看来，第六届世界互联网大会上车企的身影已经足够多了，但在整体汽车行业都在谈智能网联汽车的背景下，数家车企的身影仍远远不够。