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很多消费者在购车的时候目标都不明确，觉得轿车舒服，想要SUV的通过性，又希望能像MPV那样能跑能拉，最后可能就稀里糊涂的选择了一款SUV。为满足消费者的多样化需求，近年来诞生了不少跨界车型，而新宝骏RM-5就是这么一款车。

全新平台下MPV早已不是面包车

一提到“宝骏、MPV”等关键词，人们第一反应会觉得“这是不是一台换壳的宝骏730？”然而挂上钻石车标后，新宝骏一切都变得不同。

RM-5是新宝骏R平台下的第一款MPV，和很多其他模块化平台一样，新宝骏的R平台也拥有较高的零配件通用性和扩展能力，在这平台下更是诞生了RS-5、RS-3、RC-6这些轿车和SUV车型。

与同属R平台的RS-5一样，RM-5也搭载了1.5T+CVT的动力组合，后续RM-5还将推出1.5L的版本。在底盘方面，为了得到更多的车内空间，以满足5/6/7座三种布局，RM-5的轴距相比RS-5增加了50mm，只配备了扭力梁式非独立后悬，而RS-5则是多连杆式独立后悬。同样的平台，多变的组合，满足各种需求，像极了我们小时候玩过的四驱车。

也正是得益于R平台，使得RM-5不只是MPV 而已，更是有轿车和SUV的属性，成为了市面上为数不多横跨轿车、SUV、MPV的的跨界车型。有了R平台，新宝骏也不再是人们以往印象中的宝骏，而是一个全新的起点。

RM-5只是金玉其表吗？

本次试驾的新宝骏RM-5，从外观上看很难让人和以前的五菱或是宝骏联想在一起，“星际几何”的设计语言使得RM-5不能再用“科技感”来表达，使用“科幻”一词来描述实则贴切。同样在内饰方面，用料和细节造型都十分用功。只要眼睛见得到的地方，RM-5都给人耳目一新的感觉，在如此科幻的外表下，还有哪些科技配置跟别人不一样？

抓住了“人们离不开手机”这个特点，新宝骏首创的手机车联网便能解决过程中的问题。比如：锁车和关窗的强迫症，关了还是感觉没有关？行车途中来了微信，要不要回？…....这些生活中经常出现的场景，通过手机即可远程控制车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等。

通过识别人们有意无意间的驾驶状况，长途疲劳驾驶、限速路段超速违章、夜间行车会车时频繁切换灯光等出行16大出行场景，通过0-130Km/h全速域ACC自适应巡航与LDW/TJA/BCA等14项智能驾驶辅助功能，新宝骏RM-5为出行保驾护航。

面对竞争对手RM-5有哪些优势？

新宝骏RM-5的售价区间为8.68-12.08万元，直接竞争对手会是比亚迪 宋MAX。两款车均提供L2级别的自动驾驶辅助功能，然而RM-5配备了车道偏离预警功能，可通过震动和声音来提醒驾驶员及时纠正，因此RM-5在智能驾驶上要略胜一筹。

在智能网联方面，RM-5搭载的是新宝骏手机车联网，手机就能当车钥匙来使用，解决了更多用车场景中出现的问题。而人们更换手机的频率比换车的频率要高，每次更换更新的手机，手机芯片运算速度也更快，因此也能获得更佳的车机体验。

新宝骏RM-5可提供5坐版车型，能为消费者提供更多选择。而宋MAX可提供插电混动版车型，也解决了部分限牌城市的用车问题，可以说是各有各的优势。不过我们还是期待，在新宝骏的R平台下日后会推出更多新能源车型。

轮到你说：

你会选择新宝骏RM-5还是比亚迪 宋MAX？