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所谓“外国的月亮会比较圆”，中国人似乎对国外的商品总是存在一种近乎狂热的追求，比如在纽约的第五大道、巴黎的蒙田大道、日本银座等，总能看到国人疯狂扫货的景象。

不过，随着华为、联想、支付宝等逐渐走出国门受到外国人的欢迎，越来越多的国产品牌也萌生了走向世界的想法，而名爵作为要“立足中国，放眼全球”的汽车品牌，在名爵EZS这位“先头兵”已经在征战全球化市场打下了坚实的基础之后，再一次向国际市场推出了名爵eHS。

但想要在国际市场上站住脚，除了品质提升、技术革命等方面的硬实力，产品设计以及品牌营销等方面的软实力依旧非常重要，尤其是想要走向海外市场，一辆车的设计便显得尤为重要，不仅要满足国内消费者的审美需求，同时还要迎合国外消费者的审美。

那么名爵eHS作为中国车企第一款出口欧洲的插电混动SUV车型，究竟在设计上下了那些功夫呢？

名爵eHS在延续了名爵HS的设计元素的同时，还加入了一些新奇的设计元素，比如在配色上，由于要进军欧洲市场，名爵eHS也同样拥有了像名爵ZS纯电动一样的专属新能源配色——哥本哈根蓝。

而“哥本哈根蓝”也是为了顺应欧洲悠久的航海历史所呈现出来的蓝白相接，以及高纬度的地理位置环境营造出来的低饱和、高明度的欧洲城市色彩基调，同时在设计上，由于MG源自于英国，因此自然而然的保留了经典英伦汽车上的设计符号。

而从几十年来经典的英国汽车设计来看，独立图形、经典英式肩线、饱满感性曲面、雪茄型车身等为四大经典英伦设计符号，名爵在遵循了四大经典英伦设计符号的同时，还顺应了时代的潮流演变。

名爵eHS前脸采用了家族式的星耀力场进气格栅，内部辅以点阵式的镀铬装饰设计，看上去非常的精致，前大灯组也延续了此前传统燃油车型时尚运动的设计，采用了开眼角式猎眼大灯，内部为LED光源式的设计，营造出一种强大的气场。

名爵eHS的车身侧面圆润饱满，前低后高的经典英式肩线姿态增添了几分运动感，车身长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm，数据与传统燃油车型一致。

而在车身线条方面，名爵eHS采用了与燃油车同样的设计元素——“维纳斯腰窝”，一种饱满自然的肌肉运动感自然流淌。由于是插电混合动力车型，所以在车身的右后方还设置了充电接口。

车尾方面，整体的造型同样是十分简洁，看上去给人一种较为纯粹又自然的感觉，在右尾灯的下方，“eHS”的标识，表明了其新能源车型的身份。

内饰方面，名爵eHS搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡杆，营造出一种沉浸式的专属驾驶氛围。

而车内最为显眼的便是红色的一键启动按键，如同游戏手柄开关的设计，设置在方向盘的右下方，迸发出速度与激情。

而中控屏幕下方，采用的是钢琴键按钮，空调控制独立于屏幕之外，为整个内饰风格增添了不少格调，而且名爵eHS同样延续了燃油车擎动风轮的设计，但在基础上又进一步升级叶片形面有了略微变化，如刀锋般叶轮更凸显出强大的能量。

在座椅上依旧采用专属的一体式运动座椅，在为驾乘者提供了良好的包裹性的同时，也突出了名爵eHS的运动风格。

作为一款插电混动车型，在动力方面，名爵eHS搭载了与名爵6插电混动相同的动力总成动力部分，一套由1.5T发动机＋电动机组成的插入式混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率124kW，并满足国Ⅵ排放标准；驱动电机最大功率90kW，传动部分则配备一台10速EDU变速箱。

值得一提的是，名爵eHS的电池组来自于宁德伊控生产的三元锂电池，其整车由上汽乘用车宁德基地制造，该生产基地是上汽乘用车第四大生产基地，历时17个月即竣工投产，年产能24万辆，以新能源汽车为主。

既然名爵eHS的目标是欧洲的新能源汽车市场，自然也要满足欧洲对新能源车的规范。据介绍，名爵eHS同样也满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛标准，而在名爵EZS作为海外市场新能源车型试水后，已经得到了英国、泰国等国外消费者们的信赖。

显然，为了加速上汽集团的“国际化”战略进程，名爵eHS已成为继纯电动名爵EZS之后，又一款达到全球高品质的新能源车型，那么在名爵eHS后续登陆英国等欧洲市场后，能否继续像名爵EZS一样赢得欧洲消费者们的青睐还不得而知。

但或许未来，在欧洲的街头就不仅仅只是去“扫货”，也能看到名爵eHS的那一抹“哥本哈根蓝”。