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东风风行作为国产品牌，在珠海举行了“中国造，正风行”试驾活动。

新风行T5作为现阶段东风汽车的主销车型，在许多四五线以下的小城市有很高的热度。原因有两个，外观和空间。

相比老款车型，新风行T5将进气格栅的面积缩小，日行灯造型也由之前的鱼骨造型改为大灯下方的C字造型，增添了些年轻运动化设计。

不过相比老款车型来说，少了几分大气。

车侧采用悬浮车顶设计，这种设计在同级别车型中已经司空见惯了。

车尾设计跟老款没有明显区别，依旧是贯穿式尾灯。

新风行T5车长4460mm，轴距2720mm，属于国产紧凑型SUV，外观视觉上也不算大。

但坐进车内，实际乘坐空间却有越级的享受。

前后排头部空间和腿部空间都有很夸张的表现，第二排地台凸起高度也不高， 满载时乘坐舒适度也不错。

后备厢空间较为规整，而且第二排座椅支持比例放倒，放倒后会得到一个容量为1560L的纯平空间，拉人拉货样样在行。

中控配备了娱乐大屏，不过车机系统的逻辑性不是很好，界面切换有些繁琐。

而且中控面板整体设计角度略直，驾驶员观看导航时角度略低。

方向盘尺寸略大，造型不太美观。

空间大，实际乘坐感受应该有所提升，但新风行T5的座椅填充的较硬，长时间乘坐的话还是有些累，如果填充物再软一些就好了。

接下来咱就说说驾驶感受吧，如果说新风行T5的乘坐空间是加分项，那驾驶感受上就得稍稍减几分了。

新风行T5搭载了1.6L和1.5T两种排量发动机，1.6L排量车型均匹配5挡手动变速箱。而我们此次试驾的1.5T排量车型则搭载6速手自一体变速箱。

相比老款车型搭载的1.6T发动机，新风行T5上搭载的1.5T发动机动力参数“缩水”了不少，仅为156马力。

要知道隔壁同为国产品牌的吉利同排量的三缸发动机都有177马力，不过好在这台发动机出自三菱，油耗和耐用性上表现比较出色。

然后要说的就是这个6AT变速箱，换挡逻辑调校的有些让人看不懂。中低速行驶加速时，油门响应速度很慢，深踩油门加速时，变速箱会先降挡获得动力然后在进行加速，动力加速方面实际体感不是很好。

底盘方面，新风行T5手动挡车型采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，试驾的1.5T车型则是前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。

低速过一些坑洼路面，底盘稳定性很好，能过滤掉大部分震动，但高速行驶时，弯道的支撑性不强，开起来不是很运动，稍显松散。

总的来说，新风行T5的乘坐空间表现绝对是同级别车型中的佼佼者，拉人拉货都有很不错的表现，底盘方面的调校稍差，还有提升的空间，不过技术成熟，耐用性大可放心，况且6.99万-13.59万元的价格也“相当”有说服力。