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印度汽车市场不景气。 8月份印度市场销量为21,871辆，同比下降29.1％。 其实不仅仅是8月，7月份的销售也是20年来最大的降幅，8月已经是连续10个月下降。

印度有仅次于中国的人口，一直被看作中国之后最大的汽车潜在市场，那为何印度的汽车市场危机四伏呢？

今年上半年，印度汽车销量为155.7万辆，比去年同期下降了10.3％。在全球主要市场中，下滑幅度是比较明显的。

在这种情况下，印度主要的汽车制造商正在裁员并暂停生产以应对需求下降。在印度拥有工厂的现代汽车也将关闭其工厂，以应对疲软的销售。丰田汽车则宣布在印度班加罗尔的工厂暂时停产，以先尽快消化库存。

印度汽车消费幅度下降的原因是什么呢？

最大的原因是称为“影子金融”的私人金融问题。影子银行，是指非银行金融机构，与银行不同，它们不受严格监管。

如果你作为投资者买了这种通过层层包装的信托产品，那么你可能就为某家不靠谱的公司投资了。对于企业借款人来说，融资成本变高了，这种层层包装的产品每一层都要收取一定费用。当然影子银行的不透明和难监管也无形中增加了金融风险。

影子金融通过提供比银行存款更高的回报和风险来补充银行系统。但是，影子银行的高风险和高风险很可能导致财务损失。

财务状况不佳导致汽车行业低迷

印度市场疲软的原因是影子金融。印度汽车业正经历20年来最严重的衰退，印度经济正面临影子融资的危机，这使得融资难。

除了影子金融以外，印度在2016年废除高额税制，由于税制变化而导致税率上升以及地方经济恶化。

印度汽车销量的下降导致汽车经销商网络的下降。车辆库存管理成本在增加，在过去的一年零六个月中，印度有286个经销商关闭。业内分析表明，非银行金融机构的下降进一步削弱了消费者信心和现金流动性。

印度汽车工业总体上保持21天的汽车库存，但最近它已将其库存时间增加，乘用车约45-50天和两轮车80-90天。消费者还提高了在金融机构的贷款标准，这使得很难满足购买汽车的贷款要求。

印度汽车市场能否恢复？

印度汽车工业直接或间接雇佣了超过3500万人，占制造业的49％，占印度国内生产总值（GDP）的7％以上。如果印度汽车业陷入衰退，那么其影响将对经济本身产生巨大影响。

专家预计，在消费增长的9月至12月的节日期间，经济将会回升。印度政府的救助政策仍在继续，但也有人担心，如果贷款紧缩继续下去，印度汽车业的危机将不会轻易消失，因为金融业担心不良债务的风险。

印度汽车市场预计将在2020年成长为仅次于美国和中国的世界第三大汽车市场，因此印度如何度过这次危机，也受到了全球关注。