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广汽传祺GS4是传祺品牌的功勋车型，上市四年以来曾经做到了最高3.55万的巅峰销量，鼎盛时期销量都在月均2.5万台,甚至还曾向SUV市场冠军宝座发起挑战，如今受产品生命周期的影响销量逐渐下滑，广汽集团在它总体销量突破200万辆的时候，适时推出了第二代传祺GS4（以下简称全新GS4）车型。

全新传祺GS4基于广汽最新GPMA平台化打造，是该平台下的第一款产品，也就是说换代的GS4与上一代产品彻底告别，一扫当前的阴霾，新车已经在10月22日正式在广汽乘用车广州番禺工厂正式下线，未来预计将于11月中旬正式上市。虽然还没有看到新车的定价信息，但是厂家也在本次下线活动中透露出不少新车的内容，下面我们来看看这辆全新换代的新车与现款有着怎样的差异？还能够再次冲击两万台吗？

基于全新GPMA架构打造，第二代GS4是平台首款车型

第二代传祺GS4放弃了现款产品的AF平台，而采用了全新广汽自主研发的GPMA（GAC Global Platform Moduiar Architecture）平台，这个平台是指广汽全球平台模块化架构，它将承载从轿车、SUV、CROSS跨界车型、MPV等众多车型的生产。

广汽全新GPMA平台模块化架构能够使旗下车型获得低重心和低风阻的特点，其实也可以类比丰田的TNGA架构的作用，这个全新的平台不仅能够适应多种尺寸、多功能类型的汽车产品制造，而且能够在底盘的紧致性和滤震效果上有着很大的提升，传祺品牌的产品历来都是以底盘扎实、细腻著称，而在这方面的再次升级让我们对GPMA平台旗下首款作品全新GS4充满了期待。

新旧GS4设计差异明显，大刀阔斧地变革换代

全新GS4相比现款的改变完全像是重新做了一台新车，旧款车型上的凌云翼造型升级为“凌云翼3.0”设计语言，进气格栅的尺寸变得更大，更加年轻化、更具冲击力。而犀利的大灯灯组设计采用了双模组LED灯芯，官方的称谓是“双星巡航全LED大灯”，日行灯也集成在“灯眉”处，变得更加精致，可以说从GS8开始中国“灯厂”的名号就非传祺莫属，而这台新车的灯组造型的颜值仍然是远远超出平均水准的。

（全新传祺GS4）

（现款传祺GS4）

侧面造型来自飞机机翼的设计灵感，相比旧款唯一保留的是那个隐藏式D柱设计和悬浮式车顶，尾部没有像GS5那样采用贯穿式尾灯而是采用了贯穿式镀铬亮条，相比旧款显得更加饱满、耐看，横向视觉效果也更明显。在看脸的时代，全新GS4的颜值真的很能打。

（全新传祺GS4）

（现款传祺GS4）

内饰方面同样是脱胎换骨式的改变，“X”型设计元素更是随处可见，而双12.3英寸屏的设计则是座舱内的视觉中心，这个双屏设计已经在GA6上出现过了，但是放在全新GS4上稍加变化，依旧非常炫酷，大大提升了新车的档次感和科技感。

现款车型上菱形的空调按钮转变成了类似飞机舱的金属按键，触感和反馈都很不错，而真皮皮革和麂皮材质的使用也在一定程度上提升了豪华感。

而非常吸睛的双屏中融入了广汽最新研发的ADiGO智驾互联生态系统，能够实现更多的智能语音、OTA、云平台、大数据、场景融合等任务，最厉害的一点是它是微信车载版首次登陆的量产车型，也就意味着在开车路上动动嘴就可以发微信、聊语音，通过方向盘上的微信图标即可唤醒，不仅满足了驾驶人员对微信的使用需求，而且还大大提升了行车安全。

尺寸和动力均有升级，底盘、安全性能值得称赞

全新GS4与现款GS4相比，在尺寸方面有了全方位的增长，其中长度增加20毫米，宽度增加4毫米，高度增加15毫米，而轴距大大增加了40毫米，从现款的“紧凑型-”终于来到紧凑型SUV的平均水平，对车内的空间表现提升有很大帮助。

全新GS4的全景天窗的长度为1130毫米，宽度为690毫米，可半幅开启，打开面积最大为0.37㎡（540×690毫米）。此外，后方地台全平的优点继续保持，而后排座椅可4/6分割放倒，也增加了空间利用的灵活性。

全新GS4将采用广汽传祺第三代270T涡轮增压发动机，这台发动机已经在GS5和GA6上面出现过，符合国六排放标准,匹配爱信全新一代6挡手自一体变速箱，平顺性应该是毫无问题，而油耗也是这代产品所看重的，根据发布会上官方提供的信息，全新GS4工信部测评百公里油耗仅为6.8升，对于SUV产品来说这个数字已经是非常节省了，以省油著称的日系产品表现也不过如此。

底盘方面，全新GS4仍然由前菲亚特底盘调教大师Marco打造，沿用了目前常见的前麦弗逊式独立前悬架、后多连杆式独立后悬架，在GPMA平台架构的帮助下，底盘路感清晰且韧性十足，操控性能和滤震性能相比现款都提升了一个档次。此外，全新GS4拥有L2级水平的自动驾驶辅助功能，从ACC自适应巡航到FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助一应俱全，在对安全性的重视方面值得为其点赞。

换代时机恰到好处，相比对手领先一个身位

紧凑型SUV仍然是国内自主品牌寸土必争的核心市场，在这个市场上GS4面对着像吉利博越、荣威RX5这样的竞争对手，自从国内车市遇冷，包括GS4在内这几款车均走到了改款换代的“关头”，而销量变化均有所起伏，全新GS4总体表现已经不如博越和RX5，换代产品的出现可以说是恰到好处。

从换代策略上来讲，面对消费者高阶升级需求，吉利推出了博越PRO，而荣威则推出了RX5 MAX，传祺则已推出GS5这样的产品。而全新GS4的换代则又是另一回事，要知道荣威RX5的真正换代还要等到明年的上半年，而博越PRO需要面对两个细分市场的对手，应该会力不从心，所以全新GS4的换代时机恰好击中了这个市场当前的“软肋”，相比对手领先了一个身位，为自己的“爆发”找到了恰当的市场空间。

小结

在自主轿车产品普遍式微的今天，传祺GS4可以说是以一己之力撑起了广汽传祺，因此如何以重新出发的姿态，再次迎来更具备创新性的产品，是广汽传祺当前最紧要的任务，爆款是否能再次重现？从上文梳理中可以发现，全新GS4一口气将传祺所有压箱底的“宝贝”全副武装起来，对于全新GS4传祺是毫无保留的，比如最新的设计元素、最好的车机交互系统、水平最好的底盘调教等，相信如果价格能有依旧维持在8.98-15.18万元的区间内，再次成为爆款不会是难事。