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引言 | 坏了两个月了！

现在是10月27日晚上11点，小编在西塘镇的国家电网充电站，忍着怒火缩在一辆电动车里，一边充电一边写下这篇文字。

作为电动车主，车聚君经常开车在上海周边出差或自驾游。亲身体验是：电动车跑高速没问题，充电比市区还方便。前一段接受央广采访时也重申了这一观点，还重点表扬了国家电网，因为它家在主要高速服务区都设有专门的快充。

但今天，国家电网啪啪打脸了。

事情是这样的。晚上8：30，车聚君和同事在杭州西溪给电动车（不说哪个品牌了）充好电，出发回上海。当时仪表盘显示续航里程300公里，而回到上海只需要190公里，理论上说没有问题。

但上了高速，发现续航掉的比平时更厉害。等过了嘉兴不久，续航只剩78公里了，而到上海还有100公里。

于是赶紧查地图，发现最近的服务区是嘉善，里程还够。走！

到嘉善服务区已是晚上10点，但很快傻眼了：只有两个直流桩，还都是坏的！一位看场的大爷说：这两个桩坏了两个月了，一直没人修。

说话间，一辆北汽EU5也开过来了。车主也是回上海，看到不能充电后同样愤怒，他打客服质问：你们是做公共服务的，怎么能这么不负责？

车聚君也打了投诉电话，询问原因，得到这样的答复：环网柜坏了，配件一直没来。问：国家电网这么多网点，常用部件怎么会缺货这么严重？答：内部也有流程，得等公司领导一层层审批。

小编就问，你们到底哪个公司的？对方说：嘉兴恒创。

再问：现在两个桩都坏了，我们怎么充电？他说，本来有一个通道可以开到对面服务区去充电，但后来交警禁止了，现在只能下高速到嘉善去充了，比较近的是甘窑机器人产业园和西塘镇第五停车场。

在听说甘窑充电站还需要叫醒门卫时，就选择了后者。还好只有12公里，车聚君和同事一路低速蹭到了西塘镇充电站。一看，嚯，快午夜了这里还是人头攒动，之前的EU6车主早已等候多时。

还剩最后一个桩，谢天谢地，能充。

折腾到现在，已经是周日晚上11点。充电的车主们三三两两，交流心得。那辆EU5车主说，买了一年多了，现在这种天气下实际能跑的里程是NEDC续航的85折，如果到了冬天只能跑6折。

其他车主的情况也基本差不多，大家都抱怨了充电中的种种奇葩经历和不方便。

人群中有一位穿着蔚来工作服的年轻人，一问是嘉兴地区的一键充电专员。他的客户开到附近累了，就住下了，然后叫了一键加电服务。他开车来充电站，充好后送回酒店，大家觉得这个服务挺有意思。如果是非车主，叫一次这种服务需要280元。

有人说，得感谢国家电网等充电设施运营商，他们的服务漏洞恰是这种新兴服务的机会。

以车聚君为例，这次来杭州前，是在上海浦东山姆会员店地下停车场充的电。这里位于中内环之间，人口密集，附近有星河湾等高档社区，但6个直流桩坏了5个。车聚君一次一次插电枪，一次一次扫码，一次一次被告知失败，试到最后一个才能充进电。

前后花了近半小时，心情可想而知。

但整个充电站并没有停运通知，只有两个桩上贴了这样一张字条：尊敬的客户，此品牌的充电桩暂不兼容北汽和江淮的纯电动汽车，如需充电请至高科西路651号充电。

北汽电动车目前是中国销量第一，江淮电动车在上海的保有量也不小，然而国家电网的充电站堂而皇之的说，这两个品牌车主不能充电。看字条周边已经发黄，应该有些时间了。说明国家电网知道自己有兼容性问题，但明显不想改。他的决定是：用户自己去找别的桩。

车聚君就想问几个问题：

▎国家电网作为目前最大的充电桩供应商，为何技术如此落后不能做到兼容？好比你开了一个ATM机，在旁边贴一告示：我们的机器不接受工行和招行的卡。这叫什么事儿？

▎国家电网的维修工作，为何如此倦怠？一个市区的充电站，6台机器5台不能充，什么意思？这是给车主提供服务来了，还是添堵来了？你能想像一个加油站，6个油枪有5个不能用是什么情景吗？

▎国家电网的运营，为何如此官僚？一个嘉善服务区的充电桩，环网柜坏了两个月还不能拿到配件，还在等领导审批，严重影响成百上千用户的行程。请问领导：如果你们家没电，能等两个月吗？

截止到今年9月，我国充电桩保有量已达111.52万台，其中公共充电桩46.6万台，占到了42%。公共充电运营商前三名分别是：特来电13.8万台、星星充电9.9万台、国家电网8.8万台，这三家巨头占了公共充电桩的七成。

但是，以上统计没有列明：这些公共充电桩中有多少是损坏的？有多少是不兼容的？有多少是经常被燃油车占用车位的？

9月，电动车销量为4.17万辆，仅占乘用车总量的2.4%，整体下滑近2成。在这种萌芽遇寒流的形势下，国家电网等充电服务商不更应该思考如何深耕运营、狠抓服务吗？革命尚未成功，就开始摆官僚主义作风，请问能配得上中国的电动化大趋势吗？

“说难听点，国家电网前面带了「国家」二字，它的服务就得有基本保障，否则也是玷污了这两个字。”一位同在西塘充电的车友，最后这样表示。

车聚小结

后记，小编回到上海的家已是凌晨一点半。如果开燃油车，或一辆没有问题的电动车，或在嘉善服务区能顺利补电，应该能在晚上11点前到家，并不会影响第二天周一的正常工作。可是，现实没有如果。

开电动车出行本来是一种美好的新出行方式，但随着使用的深入，你会发现从车企，到充电服务商，到舆论，都会有各种意外发生，一点点吞噬这种美好，甚至有时会让你出离愤怒。

最后，国家电网嘉善服务区的领导：请问什么时候能修好充电桩？