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几年前，要说想买辆新能源汽车，可能会被身边的朋友直接否决：新能源汽车续航、做工、使用体验等方面都不如燃油车。

但到了现在，他们可能会说：可以试试！

新能源汽车的整体层次已经今非昔比，论设计、做工、智能方面一点都不比燃油车差。之所以我有这个感觉，就是因为现在的新能源汽车市场，已经进入了一个比拼实力的健康新时代。新能源汽车的关键性能如提高续航、电池安全提升、充电越来越方便。因此，我看到越来越多的消费者愿意购买新能源汽车，也有越来越多的车企带来更优秀的新车型。

就在10月30日晚上，由东风Honda独家策划的“FUN电大会”炫酷开场，首款纯电动车X-NV正式出道，开启东风Honda电动化元年。 为迎接X-NV的到来，东风Honda此次打破常规，业内首创网络微综艺上市方式，X-NV共推出风驰版、电掣版两款车型，补贴后市场指导价分别为16.98-17.98万。

X-NV是东风Honda和本田技研科技(中国)有限公司联合开发的第一款纯电动车，以XR-V为原型打造。X-NV像是一个新物种，继承了东风Honda的高品质DNA与XR-V的明星基因，还融合了本田最先端的SPORT EV（锐 · e动）技术，我理解是本田开辟了一个纯油、一个纯电的双车战略细分市场。

本田对于中国消费者需求的准确预判，从XR-V车型上可以看见，从推出至今差不多5年间，XR-V共销出了65万辆，占据小型SUV销量榜首。 即便是车市寒冬的2019年，XR-V的累计销量也达到了8.7万辆，单是九月就卖出1.75万辆，成为真正意义的汽车销量常青树。

X-NV的外形与改款前的XR-V基本上一样，主要的变化在于前脸，加入了部分蓝色装饰以体现纯电动车的身份，还有车身造型长度相比XR-V增长了48mm，但高度缩减了20mm，因此整体造型略显修长。 内饰方面X-NV也实现纯电潮流进阶，自动空调的操作方式也变成了全触摸，和新款XR-V相同。 另外，X-NV也搭载了按键式换挡的设计，这个按键式换挡在本田的混动车型上比较常见，操作也十分便捷。

此外，X-NV的人性化智能科技，搭载百度CarLife车机互联系统，支持Android、iOS双平台，轻松畅享音乐、地图、电话等丰富功能。 8英寸DA智能屏互联系统，全系标配LTE联网功能，只需要轻触就能掌握未来，给驾乘者带来更优在线体验。

纯电X-NV有着超越XR-V的设计和配置，那么X-NV能否成为新能源中的爆款车型呢？ 这个我们只能拭目以待。

但我有一点可以确定的是，本田大部分车型设计都是基于年轻设计为卖点，精准聚焦年轻用户群体是本田的看家本领，再加上和东风Honda联合开发，做足了充分的准备，尊重造车客观规律，让X-NV秉持了XR-V那份精神底色，助力年轻人突破边界，愿意尝试纯电动汽车给自己带来的那种环保至上的乐趣。

起初，我看到X-NV的起售价为16.98万元时，我稍微有些担心这个价格是否定得有点高，但当我看见它标配了胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电子驻车、后车雷达、倒车影像这一系列配置，再加上本田品牌的效应，迅速觉得我的担心是多余的。

也就是说，它的一系列标准配置就已经保证了相当高的产品力，即便是预算不充裕的消费者，也能买到一台配置相当够用的X-NV。

续航方面，X-NV全系采用53.6kWh的大容量电池，快充模式下只需30分钟就能从30%充到80%，百公里耗电14.09kW，综合续航里程高达401公里。

X-NV为追逐年轻与活力的步伐，进行了全新的操控稳定性调校，强化自身操控优势，还配有强劲运动的S模式与经济节能的B模式，对驾驶员来说，这也确保了不同情景下的驾驶乐趣。

作为东风Honda和本田技研科技(中国)联合开发的第一款纯电动车，强大的安全保障才能让用户安心驾乘。 X-NV采用590Mpa以上的高强度钢，使用比例占据全车高达46%，并搭载VSA、HSA等丰富安全科技，打造强大安全保障。

同时，对电池包的H结构防撞梁、高刚性电池防撞梁和电池包温控系统等进行优化设计，全方位保证电池安全。

我相信，本田这个传统车企造车多年所积累的经验和技术实力，都全部赋予在X-NV上。

本田X-NV是它在国内电动车市场的一次重要尝试，从昨晚这场这场类似于综艺节目的全新上市方式上，我感受到东风Honda正将“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张覆盖多个营销层面，持续打造自身最时尚的品牌形象。

据悉，东风Honda未来五年内将构筑起拥有10款以上电动化车型的产品线，其中首款插电式混动车型将于明年上市。 同时，也助力东风Honda完成自身在燃油、混动和纯电三大动力领域的完整布局，为东风Honda进一步发展注入全新活力，将继续为广大用户营造更加美好的驾乘生活。