凤凰网汽车

今年上半年，中国车市低位运行，中国汽车企业面临严峻市场考验，业绩承压。前不久，各大车企均纷纷曝出了2019年前三季度的财政收支情况，还有部分车企，已经开始进入了亏损阶段。下面我们就重点来看一看，那些正在亏钱的车企们。

众泰汽车

10月28日，众泰汽车对外公布了前三季度的总业绩：净利亏损已达7.6亿。相比于前两个季度，亏损值已然翻倍。

不过这也是意料之中的事，早前因技术层面的缺乏，在面临国五转国六时的众泰就已经开始掉队。随后又身陷因拖欠贷款而导致的诉讼、冻结资金等事，如今的众泰已经完全处于水深火热之中。只是可惜了我们未来想看到的兰博基泰、法拉泰，应该希望渺茫了。

一汽夏利

曾几何时，国民神车夏利是多少人记忆中的第一台私家车。但随着产品升级缓慢、结构调整不合理、经营连年亏损等众多因素的影响，一汽夏利几乎全线溃败，卖股权、被接盘，曾经与现在的对比不禁让人唏嘘不已。

而在9月28日，一汽夏利终于对外宣布，与博郡汽车合资重组（传送门：20.34亿元带一汽夏利重新上路，博郡汽车这钱花的值吗？）。未来也将以全新的身份重新面世，但参考博郡及夏利的前身，前途依然坎坷。

力帆汽车

6月15日，力帆实业（集团）股份有限公司向外界发出公告，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司持有的97.28%股份被冻结，占公司总股本的45.96%。此次资本冻结，标志着力帆汽车难逃厄运。

其实，早在2016年，力帆汽车就已经走向下坡路，先后遇到新能源电池标示不符被处罚、汽车销量不见起色。随后，又适逢国五向国六转换，经济、技术、影响力均跟不上的力帆无奈只能节节败退，成为了2019年降幅最高的车企集团。

当然除了这些已上榜的，其实应该还有两个未上榜的车企也在“流血不止”：

宝沃汽车

宝沃汽车一直以来都自诩“生而不凡”。几十年前的宝沃是个德国老工业品牌，那时候的宝沃号称自己为“豪华品牌”，后来它垮了。随后，宝沃被中国企业收购，在国内以全新的身份“复活”，且继续自诩为“德系豪华品牌”。于是，它似乎又快不行了...

事实上，新宝沃旗下的三款SUV，BX5、BX6和BX7的做工、用料及配置、性价比还是十分不错的，某些层面上甚至真的有豪华品牌该有的品控。只是他们高看了“宝沃”在国内的品牌溢价，影响力始终起不来，三年时间已经足足亏了40亿有余。

蔚来汽车

蔚来汽车可以算是第一批推出纯电动新能源车型的自主品牌了，在2014年诞生之初，它就有李斌、马化腾、刘强东、高瓴资本等众多企业及企业家做大靠山，从一开始就没有缺过钱。

这也造就了它烧钱的本领，从第一台电动跑车EP9诞生开始，蔚来便自带了吸引目光的特质。然后ES8、ES6等电动SUV相继推出，高端是高端了，但营收却始终没有营收。有人笑美国的特斯拉一直在亏钱，但蔚来董事长李斌的一句话却让他们哑口无言，“只亏了220亿人民币左右吧”。

长安汽车

要说这份报告中最出人意料的，当属长安汽车。作为主流国产大品牌之一，长安旗下的众多车型近几年混得是风生水起，轿车界有逸动、睿骋两个车型挺着腰杆，SUV界的CS35、CS55及CS75更是在SUV销量榜中名列前茅，乍一看长安汽车似乎并未有经济危机，又是如何亏损的呢？

原来，长安汽车的亏损，主要来源于其旗下合资板块的溃败。长安铃木退市、长安马自达还是一如既往的混小众市场，而唯一的经济支柱长安福特也因福特在全球遭遇的困境而销量下滑，三大合资板块均出现不同程度的问题，让长安汽车利润减少。

但这并不代表长安汽车会因此萎靡。事实上，长安汽车在发布亏损报告之后，其股价不降反增，足见市场对它的期待。另外，在4月份长安福特新管理层上任后，也在持续不断的发力，福特中国的“奶力”也在不断回升；加之下半年CS75 Plus等车型的上市，长安汽车下半年、以及未来的发展潜力仍然不可估量。