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又一款国产的梅赛德斯-奔驰车型即将上市，它就是北京奔驰EQC，将于11月8日正式上市。

作为电动子品牌EQ的首款车型，定位于纯电动中型豪华SUV的奔驰EQC在MEA平台基础上打造而来。这次，它并没有像其它国产的豪华车型加长轴距，而是保持原来的车身尺寸，造型也保持海外车型的设计，Generation EQ概念车的设计语言也被延续下来。

对于这一全新车型代号“EQ”，或许不少人还不了解它的意义，实际这是梅赛德斯-奔驰对未来电动出行的新方向，不仅仅只是一个车系代号，而是一个出行品牌。

EQ是梅赛德斯-奔驰旗下电动出行品牌，它包括了EQ、EQ POWER和EQ BOOST三大板块，其中EQ POWER技术将为插电式混合动力车型提供技术支持，EQ BOOST则通过搭载48伏智能电机大幅提升燃油经济性。所以，EQ代表的不仅仅是梅赛德斯-奔驰的纯电动路线，而是未来所有产品的电动化构思。

外观方面，奔驰EQC采用较为圆润的外观设计，风阻系数仅为0.28Cd。奔驰EQC提供两种前脸造型，主要差异在格栅的装饰上，一种为多横幅+格栅风格，另一种为更为动感的双横幅+亮黑色涂装风格。

大灯组内部结构采用纵置排列，集成“C”字型日间行车灯。全LED大灯设计的很特别，与车头的线条相融合，内部矩形的头灯看起来很有科技感。

车身侧面，新车整体身材比较修长，造型与GLC相似，1886限量版车型增加专属标识，提供不同尺寸多种样式轮毂。

车尾造型圆润，贯穿式尾灯组同样为“C”字形设计，与日间行车灯相呼应，现代感非常强。

轮圈造型非常运动，轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。

内饰方面，奔驰EQC采用了新家族式设计语言，配备标志性的双10.25英寸超大液晶显示屏和带有双拇指控制系统的方向盘，既凸显了科技感也不失豪华感，同时加入氛围灯进行点缀。蓝色一键启动按钮及专属空调出风口的样式十分新颖，配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感。此外，EQC 1886限量版座椅靠背上绣有“1886”字样，同时中控台下方盖板也印有“1886”标识。

而在智能辅助驾驶方面，EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好的保持。

尺寸方面，EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型基本保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

动力系统部分，奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组，系统综合最大功率为300kW，峰值扭矩760Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s。

充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.4kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，40min即可将电量从10%充至80%。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。

续航方面，国产EQC采用的是软包三元锂电池，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。

EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，而且电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，防止穿刺的发生，安全性相当高。

奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化，并设有D-、D、D+三个能量回收级。舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同，在相同的油门开度下，不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应，形成差异。运动模式下，车辆对加速踏板的反馈非常灵敏，动力输出直接；舒适模式反应稍慢些。节能模式下，加速踏板形成了“分段式”行程。个性化模式则可以对动力输出、转向和ESP电子车身稳定程序单独进行设定，满足不同驾驶者的驾驶需求。

除了多种驾驶模式外，EQC的前后电机的驱动也对应有不同的输出逻辑，在大多数情况下它会以前轮驱动为主，这样可以降低能耗获得更长的续航里程。

目前来看，奔驰EQC要面对的第一个对手就是即将上市的奥迪e-tron。一个是在传统中寻求突破，一个是在科技感、智能化方面更为激进。二者的竞争究竟会怎样，让我们拭目以待。