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所谓的致炫X，其实跟之前上汽大众Polo跟Cross Polo一个道理，把一台小型车抬高底盘，再在车身边缘加上塑料防擦板，搞出点跨界的风味，理论上增加了一点越野能力，这辆致炫X也是同样的道理。

这是不是很伪命题？你都买小型两厢车，还要啥越野能力，如果单纯是为了稍微好一点的通过性，直接买一台小型SUV不也行吗？但是，中国有14亿人，总是会有那么一些人有特殊口味的，抓住那些消费者，也是一个不小的市场。

广汽丰田 YARiS L 致炫X 2020款

指导价：8.98-10.38万元

车型定位：小型车

发动机：1.5L L4

变速箱：CVT

最大马力：110匹

峰值扭矩：138牛·米

排放标准：国六

车型亮点：全新前脸设计、跨界定位、标配LED大灯和ESC

实拍车型：2020款 致炫X 1.5L CVT 尊贵版（指导价10.38万元）

X不X，我都不喜欢

关于丰田致炫的外观造型，我可以很明确的告诉你：不管是带不带X了，我都不喜欢！普通版本的致炫那大胡子，简直是实力劝退。

而致炫X，尽管没有了这个让我很讨厌的“大胡子”设计，但它依然让我觉得整体并不够协调，看起来更是奇特。这个大嘴格栅搭配上激进的大灯造型和雾灯区域设计，再配上整体小巧的车身，就像是一个张牙咧嘴的小孩，满脸都是不属于他这个年纪该有的狂妄。

车身的侧面设计倒是好了不少，因为少了前脸怪异的搭配之后，侧面会显得协调很多。当然要野性其实也是没有的，虽然有了黑色防擦板，但毕竟是个15英寸的轮胎，完全看不出什么越野风。

车尾应该是整个外观里我最喜欢的了，双色车身的设计留住了时尚风格。此外这个价位的合资车，大灯组多少会有点廉价，而这辆致炫X的灯组倒是做得不错，不管是前大灯还是尾灯组，在视觉效果上都挑不出毛病，当然，这是仅针对这个价位来说。

内饰简单，但是还是不满意

其实致炫X的内饰并不复杂，即便你没亲手摸过它，仅靠着照片你也能迅速搞清楚所有操作的思路，以一台家用车的标准来说，这显然是友好的。

致炫的方向盘，总给我一种臃肿的感觉，这辆致炫X也不例外，中间放置气囊的盖板，再缩小一点面积，就能凸显出时尚感了。

丰田擅长造车，但对目前火热的车机系统，他们似乎一直搞不清楚什么叫“好看”，你看近期丰田的新车，先不论功能性如何，至少那块中控屏幕，总感觉哪里不对，再说到功能的拓展性，更是被吊打了。当然，至少在致炫X这个价位来说，我们肯定是不会吐槽它没有车联网了，花多少钱办多少事的道理我还是懂的。

致炫X的空间并不算差，虽然没有本田飞度大得夸张，但后排满足一家人出行也不是什么问题；而这个皮质座椅，也是2020款车型的一次升级，在老款的致炫身上，最多也是给个皮/织物混搭了。

一台尺寸不大的致炫X满足你对后排空间的需求，那么牺牲的自然就是后备箱空间了，致炫X的后备箱表现不能说富余，真要搬大件行李的时候，还是要放倒后排座椅。

配置有升级，但依旧不算出色

丰田TNGA架构下的新车，配置丰富到可以用“令竞争对手发指”来形容了，虽然致炫X还是老平台的车子，但这次跨界改款，也是针对配置做了一定的提升。

还是先拿全系标配的配置来说，致炫X标配了胎压监测、ESC电子车身稳定控制系统、发动机启停技术、上坡辅助、车顶行李架、主驾驶位6向调节、后排座椅比例放倒、蓝牙/车载电话、全LED大灯。不算丰富，但将就一点的话也能说是够用，对比一下广汽本田飞度和上汽大众Polo Plus，致炫X的配置勉强好一点点。

​主观评分：7分（满分10分）

我一直认为这个级别的市场，本田飞度是绝对的王者，在今年7月份以前，飞度在这个级别里一直是我心中满分的选手，但是因为没有推出满足国六排放车型的关系，飞度干脆直接退出了一线城市市场，生活在大城市的你，连买都买不到，又谈何比较呢？而丰田的致炫，起码还是给了你国六排放的发动机，这不是好与坏的选择，直接就是有与无的区别了。

当然，我虽然一直在吐槽致炫的造型设计，但这更多是针对我的主观看法，如果你毫不在意样子造型的话，那么致炫其实也是一台买了不会后悔的车型，虽然它是一台比飞度无趣得多的车子，但它整体的调校风格会比飞度更适合家用，直接例子就是它没有飞度那么颠，也没有它那么吵，最关键是的，致炫/致炫X都是一台全系标配车身稳定系统的选手。

这个价位的丰田车，其实能聊得东西并不多，它所有的一切都是给你中规中矩的感觉，说到惊喜真的是没有，但又都是够用了，而这辆致炫X，最引人注目的，依旧是这个让人需要需要花时间来消化的造型。