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Hello，小伙伴们大家好，我是大明

前几天，宝骏上市了一款新车。名字叫RS-3，售价区间是7.18万-8.98万！它长这个样子！

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说实话，看过之后我感慨还是挺多的，毕竟宝骏之前的车型都是这样的。

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真是不看不知道，一看吓一跳。可能国产车看到自己曾经的样子也会感慨，就和大家看老照片时候的感觉差不多：“哈哈哈，我以前可真土啊”！

和过去相比，现在的国产车简直实现了由土小子——高富帅的转变，那么今天，我们就来聊聊，国产车的逆袭之路。

发展第一阶段

关键词：借鉴

要说“纯种”国产车的起步，我觉得是从20世纪，90年代中期开始。1994年，吉利的老总李书福买了一台奔驰，并且把这车拆了。研究了半天，得出了一个结论，汽车就是：一个发动机+四个轮子+两张沙发。

当然，现在我们回过头来看，这个理论太简单了，甚至有些好笑。不过，在国内汽车发展的初步阶段，我们连车都没拆过几台，换成别人还未必能有这样的理解呢。正是在这样的背景下，吉利豪情诞生了。就是下面这台车。

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仔细看外形，是不是有点奔驰E级的影子？没错，奔驰不能白拆！不过这台车还是比较有意义的，2.99万的起售价格，让汽车飞入了百姓家。那个年代有台车可不简单，就算是父辈们的撩妹神器之一了吧。

这个时期第二台有代表性的车型就是奇瑞QQ。首先是它的命名，和当时火爆的社交软件“腾讯QQ”一样，不光有喜感，外形也萌萌哒。有些小伙伴可能不知道，这台车也是借鉴的产物，它模仿的是雪佛兰的Spark。

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模仿的就是它

其实，如今再风光的品牌，也都有自己的“黑历史”。我们用借鉴这个词来概括国产车发展的第一阶段其实并不是丢人，因为日本汽车工业，也是由借鉴起步的。

看到这，可能有些小伙伴会问，那众泰算什么？至于它的问题，我们一会再细聊。

发展的第二阶段

关键词：突破

21世纪初，那时国家经济发展的速度就和高铁一样快，市场环境也不错。大家手里有钱了，自然就考虑买台车。所以，竞争一激烈，模仿的套路不好用了！自主品牌们就开始琢磨自己未来的发展方向。

在这个阶段里，借鉴的套路用的越来越少，创新成了大家追求的东西。但从实际的情况来看，有可能很多汽车品牌的管理人士，在这个阶段依旧没有认识到设计的重要性。

其实在这个阶段，国内并不是没有出色的设计师，以及对美学有研究的专业人士，虽然整体的水平可能与国外设计师存在差距，设计出的车型也谈不上亮眼，但起码在大家眼里，是一台合格的车了！不过这又有什么关系呢，毕竟他们连一个展示的机会都没有。反观国内其他行业的设计师，倒是取得不少成绩，包括建筑、艺术层面。

所以我猜测，会不会是“大佬们”审美档次不高，跟不上设计师的节奏造成的。那么大佬们是怎么解决设计问题的呢？毫无疑问，用银子！在这里给大家科普一下，钱究竟是怎么花的。

在意大利，有很多知名的汽车设计公司，包括乔治亚罗、宾尼法利纳和博通等。这些公司有的是很早就存在了，而有些，正是为了服务中国客户而成立的。尤其是在2000年-2010年前后，这些公司的收入来源，很大一部分来自中国。

我觉得这种方式存在很大的的弊端，因为意大利的设计公司，是以盈利为根本目的的。他们更多是迎合领导的口味，并非站在设计的角度去考虑问题。其次，我们的设计师不受重视，会直接导致人才流失或自暴自弃的尴尬窘境。对于发展极其不利！

所以，仅从设计的角度而言，自主品牌的差距，有不少是在这一阶段被拉开的。再换句话说，很多品牌的腾飞是在这一时期，有些品牌的衰落，也由此开始。

虽然面临领导者审美水平跟不上设计师节奏的情况，但这一时期，我们也看到了一丝希望，比如吉利美人豹和长安奔奔。先来看看图吧。

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上图为美人豹

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上图为长安奔奔

美人豹大家都还记得吧，这台车虽然“借鉴”的部分不少，但还是融入了一些原创的设计在其中。关键是，在那个年代中，它还挺受国人喜欢的，当时在街上看到它，大伙都会问一句：“那跑车，是什么牌子的？”

还有就是长安奔奔，虽然操控、可靠性还没达到很高的水平，也谈不上好看，但这台车的原创比例已经不少了！

图为奔腾B70

在国产车设计发展的第二阶段，我们给出了突破的关键词。很难达到合资车的水平，但又在不断地尝试创新。从这个时间点开始，自主品牌正式进入了“两极分化”的局面。涌现出的车型还有，奔腾B70、广汽传祺GA5等等。

彩蛋：关于众泰

众泰的确是比较奇葩的一个品牌，在国内大多数自主品牌都进入到第二发展阶段后，他们却采用了借鉴的方式。并且借鉴的车都特别贵，就比如SR9，和保时捷Macan一毛一样。所以保时捷的老总看到SR9后，露出这样的表情也不算新鲜了！

其实众泰的做法，是有悖于市场发展规律的。能火完全靠投机取巧，到现在这个发展更加成熟的市场里，它的境遇，大家也都看到了，这或许才是常态。被喷还是小事，活着都成了大问题。

发展第三阶段

关键词：抗衡

如今，国产车的设计基本上可以和国际上的老牌儿车企比划两下了。我们发展的速度之所以这么快，其实投入了很大的财力和物力。请国际上有名的设计师，培养有审美、有能力的设计人才，甚至到欧洲办设计研究院。

比亚迪的“龙脸”设计，就由前奥迪的设计师沃夫冈·艾格主持。这个外形目前成为了比亚迪的家族式风格，大多数车型的设计都会在龙脸的基础上进行，并加以改动。不过最典型的龙脸我认为是宋MAX。

广汽和上汽集团培养出来的设计师，张帆和邵景峰，让荣威、名爵等品牌的车型销量一跃而起。

长安算是在海外收获成功比较多的品牌，他们的欧洲设计中心已经成为意大利最大的设计公司之一，并且睿骋CC还获得了“红点设计大奖”的产品设计奖。

现在的自主车型吧，“三大件”的水平还在提升中，但设计这一块还是可以的。甚至我觉得，有些自主车型，真的比合资车更漂亮。

如果您是个颜控的话，不妨看看我给大家推荐的这几台，是不是符合您的胃口。

推荐车型

宝骏RS-3

新车指导价：7.18万-8.98万

关于宝骏RS-3的外形设计，我们主要给大家说一下亮点，首先是分体式的头灯和尾灯，很有新鲜感。其次就是悬浮式车顶，比较符合年轻人的审美。此外，近期上市的宝骏车型都更换了车标，对于品牌而言，是有一定提升作用的。

吉利 星越

新车指导价：13.58万-19.58万

近年来，无论合资还是自主品牌，都对跨界风格的SUV车型特别感兴趣。我个人觉得，这类SUV针对的是年轻消费群体，所以必须要兼顾运动和时尚。

星越的造型我认为在跨界SUV中是最好看的一台。首先车头的比例相比于竞品车型更长一些，前格栅黑化的风格比较激进。其次它配备的是20寸的轮圈，造型和整车搭配的非常协调，再加上双边共四出的排气点缀一下，运动感真是没的说。

长安 CS75 PLUS

新车指导价：10.69万-15.49万

近期上市的CS75 PLUS我认为它最大的亮点在于气场，倒梯形的格栅，以网状的形式呈现，够霸气。其次，长安巧妙的在车头将黑/红两种颜色结合到了一起。这种色彩搭配看上去就比较激进，再加上CS75 PLUS本身就不小的尺寸，气场很自然的就被营造出来了。

比亚迪 唐

新车指导价：12.99万-16.99万

比亚迪唐的“龙脸”相比于此前的设计风格，可以说好看太多了。并且它尾部的贯穿式尾灯也很吸睛。一句Build Your Dream够亮眼，开上唐或许就能筑起你的梦了！

广汽传祺 GS8

新车指导价：16.38万-26.28万

其实在GS8上市的时候，身边不少小伙伴都表示被安利了。虽然最后提车的就只有一个人，不过我们可以看出，大家对它的外形还是比较认可的。GS8属于看上去比较凶悍的车型，尤其是头灯，内部的机构虽然复杂，但排列相对有序，没有凌乱感。这是比较难得的。

WEY VV7

新车指导价：16.98万-18.88万

WEY品牌在成立之初，就确立了“国产高端品牌”的形象。在我看来，它确实和哈弗拉开了差距。VV7这台车相当有特点，头灯和车标的设计理念，巧妙的将保定总督府大旗杆结合起来。不仅很容易被大家记住，更是让保定本土的WEY车主有了很强的归属感。

总结

国产车的设计水平能发展到今天的程度，真的挺不容易的，甚至我觉得，过程像极了一部高富帅的养成记。不过仔细想想，毕竟成长也需要挣扎和努力。好了，关于国产的设计，今天就和大家聊这么多。欢迎您来投票，选出心中的“最美车型”。或者在评论区告诉我们，哪一款才是您最爱的国产车！

务必记得给我们留言哦，一句话，风里雨里，评论区等你！

小伙伴们明天见。