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在2019东京车展上，本田第四代全新飞度已经正式亮相。作为一代神车，飞度的名声早已经在大中华地区响彻大地，更是家用代步车的经典代表。作为两厢车的它，无惧SUV的身材高大，更无视轿车的身姿优雅，活出了自己的本色。而第四代飞度，它带来了哪些改变，它还能续写自己的傲娇与传奇吗？

欧规第四代飞度（下同）

新一代飞度的亮相，当然值得我们欢呼雀跃和保持高度关注，但是，如果说过去的飞度拥有着运动的设计思路，那么第四代的飞度已经走了另一条“不归路”。所引发的问题是：你让玩家以后如何再玩改装？为何会抛出这样的问题？我们看下去就知道了。

从第四代的飞度外观来看，我们不难发现，新飞度被磨去了棱角，不再那么张扬跋扈，过去对于锐利线条的运用在新飞度上变得更加的平滑。就拿车头来讲，大灯造型更加立体，但是在LED灯带以及轮廓的勾勒下，要略显呆萌，没有了昔日的犀利感。

半封闭式的前格栅有意朝着“未来化”的方向走，即使是一台排量不大的两厢车，新飞度的车头在过去彰显年轻和运动的前提下，现在变得更年轻和个性，各种蕴藏着电气化设计思路的走向。

尤其看到车侧和车尾时，整体要更加的饱满跟圆润，腰线的点缀更加收敛；而车尾从后挡风玻璃到保险杠之间也少了一份对立体角度的裁剪，相对更平面些。

但这就意味着新飞度不好看？并非如此，总体来讲，外形要更加年轻和精致化，更加有“未来之车”的既视感，尤其车身采用不同颜色之间双色碰撞，也更加的个性。只是，它不一定能够成为改装界的一把好手。

或许加个大尾翼、大包围、弄个嚣张的双出排气，由于本身设计的圆滑跟呆萌，会让飞度少了昔日的那份硬气和运动基调。就好比熊本熊拿着一把AK，还不如让它拿着一杯奶茶让画面感来得更和谐一些。

但是，谁知道呢，改装车友的世界里，存在着所有的可能性，只要有人愿意改，撤掉前后保险杠以及换上轮毂，新飞度或许也可以继续成为改装界第一把手。

当然，有些亮点不仅如此，四代飞度在A柱引入了三角窗的设计，使得A柱更细，也让视觉盲区更小，并且还提供了了HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS和BASIC五种外观版本，满足了大家多样的口味需求，居家的、动感的、跨界的…都有！

四代飞度的内饰值得我们推敲一番，比起现款，变化可以说是180度的翻转。由于成本的原因，自然在用料上不会太“奢侈”，但是在设计上，它更加的居家，更加的年轻和时尚化了。中控台运用分层设计，让整体不再那么单调，层次感很强。并通过前面板处不同细节的配色，来对个性化进一步渲染。

双幅式的方向盘也更偏向于家居的风格，对于改装爱好友来讲，三辐式一去不复返。而根据不同的版本与配置，四代飞度的座椅提供了织物、防水材料以及皮革三种选择；并且车内还搭载了7英寸的中控屏，终于不像现款那般寒酸。

它还首度配备了Honda-CONNECT手机互联系统，可以对车辆实现远程遥控等功能。只不过空调依旧是手动的，没办法，谁叫它是“亲民”的飞度呢？

空间一直是飞度的拿手好戏，“魔术座椅”得到保留，后排空间延续了现款飞度的宽敞，并且后备箱容积不小，隔板下方还有储物槽，在家用这块，飞度依旧是同级的典范，出行装载依旧深得人心。

第四代飞度并没有延续上一代的i-DCD动力系统，而是搭载了全新的1.5L i-MMD动力总成，在动力上会得到提升。而混动版车型在前桥将会匹配两台独立的电机，动力表现值得期待；而车尾使用全新的e：HEV标识来表明其身份。并且还会推出1.3T的三缸版本，未来国内引进的新飞度也会有1.5L自吸四缸可选，所以并不需要过分担心三缸机独撑局面的情况。

对于飞度而言，车身小容易开，已经猎取了不少的用户群；其次耐用跟省油的特性牢牢抓住对这部分有刚需的消费群体；再加上不错的品控以及还算低廉的价格，让飞度一直都是首车入门的热门选择之一。

第四代飞度的改变可以说是质的飞跃，尤其是设计层面，带给我们不少新颖的卖点。虽然飞度一直是家用车的代表之一，但是第四代飞度比起现款要更加的居家，整个风格的呈现要更加的温馨，这点从设计上的收敛以及未来感的年轻化取向就可略知一二。

而混动版本的加入，当然也能满足对新能源车有需求的用户，但势必会对成本有所增加。而未来预估一波，当属纯燃油版会卖得更好，毕竟关键还是在于价格。

如果混动版新飞度的价格足够惊喜，那么不妨也会有部分用户有购买的欲望，至于国内是否引进，还很难说。而飞度只要维持自己的本色，最核心的需求点能够保持不变，它依然是不愁热卖的，即使未来“改装界”不再暗涌。

飞度作为一款入门家用车，常年市场需求稳定，用户群体的抓取也很准确，拥有GK5光环影响下的它，也成为不少改装界的练习好手。如今变得更温馨的它能否让大家满意，这就得看它到时国产之后，具不具备“真香”定律。但目测，依旧能够实现一番两厢车的后浪推前浪。