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曾有多少车企意气风发，许下不会降价的豪言壮语；有多少车企风光无限，不担心销量的跌落；又有多少车企依旧稳坐钓鱼台，价格只是它们的虚设？回想这几年汽车市场的风云变幻，没有什么是一成不变，车企们当初放下的豪言状语，如今早已丢弃在了不为人知的角落里！

车市的寒冬使得大部分的车企临近销量的“悬崖”，降价也就成了车企们的“救命良药”，而这“良药”倒还是有那么几分效果！在金九银十的特殊时期，销量榜单上的车企几乎都通过降价得以缓解如今紧张的危局，部分车企们也逐渐走向了这样一条“真香”之路。

“危病”急需“良药”医治，但有的车型却对降价毫不“感冒”！这些不需要“医治”的车型，自上市到现在，十几年甚至几十年，一直都是供不应求的典型，它们从不担心销量。它们到底是谁呢？它们的价格为什么这么坚挺？这一期，教授就和各位客官老爷一起走进……它们，来聊一聊上市好多年从不降价的“代表”！

如果你到过沙漠、戈壁或者是烂得不能再烂的山路上，一定见到过它的身影。它并不是一辆SUV，或许我们称它为硬派越野车才最为准确。

说牧马人是硬派越野车一点都不假，我们所能看到的，能摸到的都是硬邦邦的，它不管哪里都是硬邦邦的，中控、方向盘甚至座椅都是偏硬的，如果有人说它舒适性非常不错，那他一定是疯了！硬也就算了，这款车的空间还很一般，油耗高的吓人，风噪还特别大，说话基本要靠吼.......牧马人的“劣迹”是说不完的！

（2018款 牧马人 Rubicon 四门版）

但是，这么一款劣迹斑斑的车型，却几乎没有降过价，甚至有加价购买的现象，很多人对这劣迹斑斑的车型颇为着迷，这是为什么呢？

因为牧马人把一件事情做到了极致，那就是越野！论越野能力，在众多越野车型不改装的情况下，牧马人认第二，没人敢认第一！牧马人拥有着非常大的接近角和离去角，数一数二的悬挂行程以及强力的4倍扭矩放大，再加上配有的越野基本配置也都是行业顶级（四驱、差速锁等等），使得牧马人走向了越野界的顶端！当然，有很多人讲奔驰大G或许可以一战，但是那是同一级别的车型吗？价钱也太天差地别了，而且，奔驰大G仅仅只是一战而已。

（2015款 牧马人 Rubicon 四门版）

除了牧马人有着越野这个核心竞争力以外，喜欢越野的人都是讲究情怀的！牧马人的经典复古造型，圆形前大灯、七孔垂直格栅和梯形轮眉早已经形成一种越野的文化，深深烙印在崇尚硬派越野车的消费者心里，即使牧马人“劣迹”斑斑，他们依旧会义无反顾地选择它！

坊间一直流传着这么一句话，或许大家也都听过，就是“开不坏的丰田，修不好的XX”，至于谁是修不好的，大家就自行脑补。那么开不坏的“丰田”又会是谁呢？想必大家都很清楚，这句话并不是说丰田整个品牌车型开不坏，而是特指丰田的一款车型，也就是我们熟知的丰田霸道——普拉多。

“开不坏”并不是说丰田普拉多真的开不坏，而且因为它相对于其他的车型来讲，它更加地耐用。也正是因为它的这一特质，使得丰田普拉多上市多年未曾降过价。普拉多上市多年，因为它的皮糙肉厚渐渐树立起了良好的口碑，于是乎，普拉多便成了耐用、可靠的代名词。虽然普拉多的外观粗犷豪放，内饰毫无新意，车机功能老旧，但是皮糙肉厚的它让消费者放心，就这一点就足够了！

除了耐用之外，普拉多的越野能力也是比较出色的，虽然和牧马人存在一定的差距，但是普拉多的城市属性也是牧马人缺失的，在越野的同时还兼顾一些舒适性，于是，越野爱好者又有了新的选择！

论动力性能，它不是最好的；讲操控性，一个大七座SUV就别凑热闹了；说起舒适性，它倒表现还不错。这就是汉兰达，你找不到明显优点，也找不到明显缺点，它没有太过亮眼的数据，却一直受到广大消费者的欢迎，就算现在车市寒冬，汉兰达的销售依旧火热如初！

那么，中庸的汉兰达为什么这么受欢迎呢？

汉兰达有如今的成绩，究其原因就是汉兰达一直都遵循着消费者的需求，从不会找寻任何虚头巴脑的汽车功能来提高产品力。作为最早期的七座SUV，汉兰达早早占据住了七座SUV这个细分市场，一直以来都是以实用为主。省油、耐用以及舒适才是城市SUV该有的品质，而这些也正是吸引消费者的地方，相比较那些个性化的SUV，面面俱到的汉兰达更能抓住消费者的心理。

谈起加价的神车，一定避不开这款——丰田埃尔法。作为国内加价最有名的车辆，埃尔法一直处于加价的状态，而且还供不应求，加个十几万都是家常便饭，旺季的时候能达到20-30万，甚至车型还没得选择。

这么疯狂加价的车型，为何一直受到追捧呢？

经常看娱乐八卦的朋友或许能够见到埃尔法的身影，因为狗仔们拍下的照片时不时会有埃尔法在里面，要么就是某个明星在埃尔法的车内，要么就是正打算上车，而这个车恰好就是埃尔法。与其说埃尔法做到了“保姆车”的极致，倒不如说埃尔法已经成为了明星们的“保姆”。正是因为埃尔法受到明星光环的加持，在富人圈子里颇受欢迎，于是就有了加价买车的现象。

有钱人的生活真的枯燥且无味吗？即使埃尔法溢价几倍也毫不在乎？说实话，教授也想要这种枯燥无味的生活！

埃尔法除了明星光环的加持以外，本身的“保姆车”属性也是表现非常出色的，外观稍显低调的它，更符合富人们的心理，而内饰的豪华（相对同级车），加上本身车辆的舒适性，更是让埃尔法上升了一个高度。在MPV领域，埃尔法本身的产品力也能挤进前列，加之富人们的追捧，加价就水到渠成了。

作为奔驰家族的全地形越野车，自问世以来，奔驰大G一直备受追捧，一直都是广大越野爱好者心中的Dream Car。奔驰大G除了几十年不变经典霸气的方盒子造型，纯粹的越野血统外，更有着强力的三把差速锁，开着奔驰大G行驶在路上，绝对是车流中的焦点。

这个“焦点”可不是那么好购买的，奔驰大G上市以来一直都是业界的加价神话，最低加价55万，最高加价能达到120万左右，还要提前半年排队订车。加价这么疯狂的车型，为什么一直这么受欢迎呢？

在百万级的车型中不乏有越野性能强悍的SUV，但却没有一辆如奔驰大G这么硬派的车型。奔驰大G的硬派，加上它的豪华，可以说拿着望远镜，奔驰大G都找不到一个能打的对手！没有对手并不意味着一款车就能热卖，奔驰大G有着经典的传承，有着品牌文化的加持，这些因素更加让那些追求“面子”的富人们狂热。

说实话，论越野，奔驰大G算不上最强；说起豪华，那也只是一流水准；而那些所谓的动力性能以及操控，这么一个又笨又重的车，更加没那些主流的性能车来的直接。加价只是富人们之间的游戏，“面子”才是他们价值，就像追求奢侈品一样，车型本身的产品力已经不那么重要，而最重要的是它是奔驰G级。

一辆车的成功，说起来倒也简单，但做起来却完全不是一回事儿。汉兰达的均衡，普拉多的耐用，牧马人的越野，无一不是做到了极致。在当今浮夸的社会，如果依旧套用以前的路数，专心造车的并不一定会成功，消费者的心理是多变的，一辆车的成功离不开天时地利与人和。

当然，也有很多车型因为品牌的因素，消费者们的狂热，价格的上涨并没有什么道理可言，教授只能说，或许这就是市场的选择！

不过，总归一点是不变的，抓住了消费者的需求，那么离成功便不会很远！