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全新A6L在1月正式上市以来，一直号称小号A8L。在前脸的设计上与上一代A6L可以说完全不同了。而且起步就是2.0T高低功率发动机，也就是说你再也不会见到35TFSI尾标的A6L了。此次来到山城重庆，也有幸体验了一把全新的A6L 45TFSI quattro臻选动感型，结合目前所了解到的售价来说，A6L的确是一台性价比超高的"年轻老板"座驾。

【市场反馈】

首先不谈个人的驾驶体验，先看看市场数据吧。

刚刚上市之初，相比于上一代奥迪A6L的销量来看其实并不算理想。在市场热度逐渐起来的时候，A6L也迎来价格下探，这也就促使这台A6L以超高的性价比重新在9月用14825辆的成绩拿到了三强中的No.1。为何价格稍稍下探就能迎来销量上扬呢？除了消费者的"心理"以外，还有一个原因，那就是在同价位下A6L的性价比真的算是佼佼者了。

【年轻老板座驾，要颜也要爽】

一直以来奥迪A6L的外观都是以沉稳著称，这也是它为什么收到很多企业老板的青睐。但此次奥迪A6L多增加了一套运动外观的设计，让这台车拥有了不同于以往的风格。

六边形超大的横幅经气格栅是新系列奥迪的标配，两侧全新设计的车灯依旧好看。不同的是雾灯部位加入一个夸张的造型设计，加上机舱盖上隆起的线条设计，让它拥有了不同于上一代车型的年轻与运动。

运动外观自然不能少了运动内饰，运动气质的Alcantara红色翻毛皮配合细红线真皮包裹的座椅着实让我眼前一亮，遗憾的是在稍激烈的驾驶时你仍旧会知道这不是一台纯正的运动系车型，稳重才是本性。

前、后五连杆独立悬挂、2.0T高功率发动机、7速Stronic湿式双离合变速箱以及quattro智能4驱系统就构成了这台车的核心部分。动力响应的调教依旧是这台A6L原有的稳重，D档下换挡非常积极，在65km/h刚过的时候就已经在7档了，平均换挡转速在1600转上下，极好的保证了驾驶的平顺性，配合三面双层隔音玻璃的装配，整车的静谧性也是做到了较高的水准。

当然，作为一个年轻人，没点速度与激情岂不是对不起我这年轻的心，于是果断从四种驾驶模式中切换到运动模式，转向敏感、阻尼增大，还有那套2.0T的动力系统也变得非常积极，深踩油门，滞后的换档机制让推背感可以持续很久，出乎意料的是依旧平顺的换档。但略有遗憾的是深踩油门加速的时候档位需要等待一会才能反应过来，似乎没有小排量的奥迪车型的档位那么积极。

在旅程即将结束的空旷山路上，果断把手放在了拨片上。这样的换挡节奏才是对的，持续输出的动力虽然很带劲，虽然前、后五连杆的独立悬挂综合调教是舒适型，但前束偏紧的调教让它在弯道表现出乎意料。但遗憾的是在高速弯道的时候座椅的包裹性会告诉我："你需要开的稳一点，我可不能在高速急弯也把你包裹住。"

【科技，做工，性价比】

与以往都不同的一点是，这次MMI科技座舱无需选装，无需买顶配，全系配备了奥迪的MMI座舱。

座舱内三块高清液晶屏幕就购成了整套座舱，也不负小A8L的名号。

中控由一块10.1寸与一块8.6英寸的高清液晶显示屏构成，大屏为主要功能的操作区域，集成了常用的车载功能，但是没有联网，所以在测试语音功能的时候基本属于不能使用的状态。下方小屏幕集成了空调以及座椅功能控制，两块屏幕均为按压屏，操作的时候需要轻微用力，震动反馈和音效反馈都比较适中，习惯操作了以后还是比较舒适的。但就我这种糙汉子用惯了物理旋钮的人来操作还是有点难以适应，而且有强迫症的我开车全程都在抽空擦这套好看的屏幕，指纹收集器不是白叫的。

全车最大的一块液晶屏放在仪表盘上，12.3英寸的液晶仪表也配上了奥迪最受好评的这套平面设计，同时能够最大限度的展示地图和导航信息，非常值得表扬，便于使用。

5050mm车身尺寸搭配3024mm的轴距表现，这就是老板的后排座椅，空间表现自然是不用多说的，不过因为quattro四驱系统，它的地台高度也别放在心里，毕竟老板座驾的后排只需要坐两个人就足够了。

类似于碳纤维的用料设计手感很好，也突出动感的视觉效果。

由于方向盘造型的原因，这套定速巡航系统就放置在了老位置，好在不挡手，用起来也很方便。如果需要全速域定速巡航系统的，请在购买时大声的和销售人员提出，顺便把座椅通风、按摩以及全车B&O音响一起选装了吧。

从整体表现来说，全新奥迪A6L的做工与用料还是非常具有诚意的，细节的部位接缝都处理的非常细腻。

如此的做工与配置，再加上仅39.38万元（北京地区询价）的售价，这台A6L的性价比自然不用多说。

【终评奥迪A6L】

作为德系三强中的"科技男"，奥迪A6L这次的外观设计与MMI科技座舱可谓是打动了我这个年轻人的心，遗憾的是我并不是一位老（富）板（人），所以就不考虑它了。但是目前的额售价以及整体的做工表现来说，目前的售价以及上扬的销售趋势也必然会对奔驰宝马两款车型带来不小的压力。