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不知道有多少人在等待沃尔沃S60的上市，这款车自2018年3月的日内瓦车展上亮相，到现在已经接近快两年的时间了。虽然我赞成慢工出细活的说法，但是对于竞争激烈的汽车市场来说，快工加细活往往才能取得成功。现如今沃尔沃S60终于快要上市了，但是在此之前，仍然还有一些疑云缠绕着这款车。

广州车展亮相

关注沃尔沃S60的朋友基本上已经是非常了解这款车了，没关注它的朋友，我觉得这个时候也没必要去关注了。所以，今天我们主要还是聊沃尔沃S60 T8插电混动版本，首先我们要知道插电混动版本只有T8车型没有T6车型。至于原因也不用多说，沃尔沃自己也清楚插电混动不会卖多少。原因，我们稍后再谈。

该车基于SPA架构打造而来，它的优势就是沃尔沃一直强调的出行安全。除安全之外的技术先进性，不会领先同级车型太多。沃尔沃S60 T8插电混动给人的感觉，更像是一款强调运动性的产品，首先它不会加长，将会采用标准轴距。长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距2872mm。底盘方面则是前短悬架配合后长悬架，再加上四轮驱动，显然是为了让自己的运动特性显得更纯粹一些。

动力方面采用Drive 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，再加上电动机组成插电混动动力系统，最大功率为360马力。官方给出的零百加速成绩为4.6秒，其动力电池的容量为11.2kWh，在纯电工况下，续航里程为58KM。因为这套动力系统足够成熟，我们几乎也不用担心它会在驱动方面存在问题。

为啥表现悲观？

通过了解车型，我们大致能够发现沃尔沃S60 T8插电混动车型还是比较悲观的。首先，沃尔沃原本就没打算它能创造出多么出色的销量。

这主要有两个原因，其一：沃尔沃S60 T8插电混动版本的成本较高，所以它上市之后，相比纯燃油版本来说不会有太大的优惠，因为降价空间小、利润也比较低，而没有优惠的沃尔沃，对抗BBA是非常吃力的。

其次，上市有点晚。现如今，豪华品牌产品更新迭代的速度也提升上来了，沃尔沃却还是慢慢悠悠地推新车，即便是沃尔沃本身存在一些技术优势，但是经历这么长时间之后，这个优势也都被弱化了。没错T8很有诱惑力，插混也很有诱惑力，但是插混不能算是核心卖点，所以沃尔沃S60 T8插混本身就是一个存在意义大过市场意义的产品。

综上所胡，沃尔沃S60 T8上市之后定价会比较尴尬，同时产品的定位也会比较尴尬，我想会有不少的消费者会拿S60去和宝马3系进行对比，大部分的消费者还会聚焦到T5T6这些车型上，所以T8 插混更像是沃尔沃S60的"镇店之宝"，拿来提供舆论和话题就足够了。