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前几天，我的朋友，安娜和罗宾向我咨询选车事宜。买车真是件有趣的事，说有趣是因为选车的差异化。普遍来说，要求要么经济适用，要么运动快乐，当然也有看点不同的，比如有人就特别看重设计，特别在意技术，而我这两位朋友，入手点则是，健康。

其实这样的情况并不是少数，而且近几年越来越多。我发现有个趋势，即越向豪华品牌靠拢，对车的要求就越向生活品质提出要求。以往，我们说运动性是汽车品质的核心，而现在，健康越来越受到关注了。

安娜和罗宾是一对年轻的夫妇，他们在瑞典读书时相遇，然后在那个遥远的国度成了家，有了一个可爱的宝贝。不过北欧的生活虽然安逸，但毕竟身在他乡，而且国内的发展机会也更多，因此夫妻俩最终还是决定回国。

他们可以说算是一个代表，即对生活品质的最高要求是健康，但显然，无论是否有出国经历，这样的态度越来越受到认可。其实身为化学工程师的罗宾，与其说他在咨询我选车，不如说在向我求证。他和安娜的人生既然在瑞典停留过，那自然对沃尔沃更了解一些。

而就在前几天，他偶然听到同事吐槽，说一个客户对空气滤清器的要求实在太苛刻了，连直径小于1微米的颗粒物PM1都不放过。罗宾想，究竟是什么客户的什么产品，会有这么高的要求？结果不出所料，这是一种将要安装在沃尔沃全新S60上的ACC双效增强型空气净化系统。

实际上，自上世纪90年代中期，沃尔沃汽车就确立了清洁座舱的相关标准并开始严格的测试，就是为了那些遭受过敏、哮喘困扰的车主创造安全健康的车内环境。从1999年发布IAQS智能空气循环控制系统，在此后的这二十年里，沃尔沃汽车为车内健康一直不断的创新。2008年，沃尔沃汽车成为唯一全部车型的所有织物均通过国际环保纺织协会防过敏标准认证的汽车生产商，也是唯一获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌。2014年，沃尔沃汽车注册了CLEANZONE®商标，再到现在又为CLEANZONE®加入了AAC 双效增强型空气净化系统。

罗宾仔细研究了这个空气净化系统，AAC 双效增强型空气净化系统释放的负离子能使空气中的烟尘、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒带电，在滤芯物理过滤的基础上再增加静电吸附，因此效果远优于单纯的物理过滤——经过实际测试，它对PM1和更微小的颗粒物的过滤效果明显提高，而在实际公开道路上的测试中，对PM2.5的过滤效率高达95%以上。

对于改善车内空气质量，不仅有AAC双效增强型空气净化系统，还有可防止外界一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体进入车内的IAQS智能空气循环系统。它通过传感器监测外界进入车内的空气质量，当存在有害污染物质或行驶在汽车尾气密集的隧道时，系统会自动激活空调内循环并关闭外进气口，在驶离污染区域后再切换回外循环，整个过程无需人工操作。

而通过Volvo On Call随车管家服务手机端远程启动的Pre-cleaning 座舱远程净化系统，以及可以使用钥匙激活的CZIS主动式座舱预净化系统，可以理解为“智能新风系统”。功能开启之后，空调风扇会首先开启外通风循环，排空车内停放时积聚的废气和可能的有害物质，导入新鲜空气，随后启动内循环持续净化舱内空气，让人们一进入车内就能呼吸到清洁的空气。

此外，AQI空气质量实时监测系统通过车内传感器和云端联网数据，车主可查看车内的实时PM2.5指数，以及车外空气质量，让北欧般洁净的空气既能闻得到，也能“看得到”。

罗宾把发现沃尔沃S60的惊喜告诉了安娜，安娜非常高兴。但她马上又问：“可是汽车驾驶室里的污染也不都是从外面带来的，像甲醛啊什么的不就是车里面挥发出来的吗？这该怎么办呢？“罗宾一下子愣住了，他没想到学设计的安娜还懂这些。

于是我告诉他，沃尔沃汽车对清洁座舱空间的打造，始于源头。全新S60对内饰原材料的选择、供应链、生产、检测和运输等环节主动地进行管控，最大可能防止“内污染”危害的诞生。比如说对于TVOC挥发性有机物排放的控制，汽车行业通常只是对整车或座椅这样的零部件总成进行要求。但沃尔沃则是对面套、塑料件、座椅发泡件等单个子零件，乃至特殊的微量物质，都有明确且严格的标准。

另外，沃尔沃的原材料必须符合欧盟的《关于化学品注册、评估、许可和限制的法规》。供应商必须遵守《全球汽车申报物质清单》（GADSL），严禁使用清单中“禁用”的材料。在容易产生空气问题的原材料如塑料、皮革、发泡件、线束、织物等方面，供应商须向沃尔沃提供环保材料的应用证明文件，同时沃尔沃跟供应商提前确定好工厂的预处理方式。

全新S60采用可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基胶来代替沥青阻尼片，来实现隔音降噪的效果。为了喷涂SSD阻尼材料，要付出每辆车在生产线上多逗留102秒的代价。而水溶性涂料，不仅降低了VOC排放，同时也保证了优良的喷涂效果。

在生产工艺上，全新S60的中控台和座椅等部件都以低挥发性为原则，选用了成本更高的制造方法，就是为了让苯类、醛类等有害物质能够提前挥发，即使是废品率较高也在所不惜。

罗宾这时也想起来，沃尔沃汽车有一个专门的检测团队，人称“鼻子小组”。这个小组成立的目的，是从人性化角度解决非有毒物质的“异味”问题。按照材料和零部件、系统、整车三个层级，“鼻子小组”进行逐级气味测试。测试前提是部件、系统和整车经毒性检测确认无毒的，才会由鼻子小组成员评测，来判断是否存在令人不适的异味，然后分成6级打分和主观描述两大部分。有时候即便产品无毒，但是气味难闻，依旧要追溯问题的出处，进行整改。

而对于有害物质的检测，沃尔沃的标准是让车内温度升至65度再进行检测，远远高于国标的25度以及行业惯用的45度。也只有极为严格的管控原材料和生产过程，产品才有可能通过这样的测试。

聊到这里，看到罗宾嘴角的笑容，我知道问题已经明朗了。车这个商品，要说共性，有太多太多了，但要说个性，涵盖也非常广，而健康，它为何现在越来越成为一种独特性？我想正是因为国内消费升级的原因。

沃尔沃全新S60的升级，不仅仅是在老生常谈的动力升、排放降以及高科技的使用，车，根本上应该是照顾人的，而豪华的定义应该是谁能做到更精心。

本文作者为踢车帮-踢车夏东