凤凰网汽车

距离日产汽车新任CEO内田诚履新只剩26天了。

10月8日，日产汽车召开董事会决定，由内田诚担任新一任日产汽车CEO。这一决定，标志着前CEO西川广人与前董事长卡洛斯·戈恩之间的明争暗斗最终划下了休止符。也标志着日系三强中又迎来了一位“中国产”的掌门人。

也许是因为同处于东亚中华文化圈的缘故，日本汽车企业的高管与中国市场的联系最为密切。除了刚刚履新上任的内田诚之外，现任丰田汽车社长丰田章男、本田汽车董事长八乡隆弘也一样都是曾被刻上“中国制造”标签的一把手。

为什么“日系三强”的一把手都偏爱有着中国履历的接班人？这是一个值得思考的问题。

意外的渔翁之利

太平洋岸边一只蝴蝶翅膀扇动的风，也许会演变成大西洋上的一场风暴。正如一年前的广州车展上，在琶洲展馆二层专访间中等待接受媒体采访的日产汽车高级副总裁、东风有限总裁的内田诚不会想到，不到一年的时间里，自己的职业生涯会发生如此翻天覆地的变化。

日产汽车CEO内田诚

为什么是内田诚？这成为了外界最关心的问题。即使西川广人下课，日产汽车CEO的位置还有前COO山内康裕以及我们更加熟悉的雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润（Jun Seki）等一众有力竞争者在前。这位在2018年4月刚刚调任中国区负责人的高管相比之下则显得有些单薄。在外界分析下，其与雷诺交好的关系与中国业务背景成为了上任的关键。

成为中国区负责人的这一年半，内田诚的压力不可谓不大。恰逢中国车市进入寒冬期，日产汽车本部又遭遇长达11个月的内乱，在售车型也集体进入产品生命周期的末端。

履新中国后，内田诚立刻着手修改了日产在中国的采购策略，在短时间内推动日产汽车动力总成零件生产落地中国。这也为日产其后率先在中国推出3款新能源车型铺垫好了道路。

内外“交困”的局面下，内田诚还是坚持稳住了日产在中国的业绩。数据显示，2018年日产在华销量同比增长2.9%，达到156.4万辆，连续6年创历史新高，为集团贡献了近三分之一的营收，也继续稳坐日系三强在华销售冠军宝座。

或许，正是这样的处理能力让日产汽车董事会内部重新审视了这个本在边缘的CEO候选人资格，毕竟，没有什么比一个能够一手修复联盟关系，一手稳定中国市场的领导人更能让日产汽车欣慰了。

非研究所出身的“技术控”

本田汽车社长八乡隆弘

与内田诚相比，八乡隆弘的本田社长之路走得虽然没有那么偶然，但也充满着奇妙的际遇。2015年，时任本田常务执行董事、本田中国二把手的八乡隆弘接到了一个简短的电话，内容只有一件：希望他能够接任本田社长一职。打来电话的，正是时任本田社长的伊东孝绅，而这一突如其来的决定，让八乡隆弘成为了本田历史第一位非研究所社长出身的集团社长。

无论在八乡隆弘上任本田社长之前还是之后，中国都是他工作中绕不开的主要话题。2013年，成为本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理的八乡隆弘，负责本田中国生产业务，同年，本田中国正式引入了FUNTEC技术，令在中国的本田重回技术赛道。凌派、杰德等中国研发的全新车型从此相继问世。

继任本田社长之后，八乡隆弘也没有抛下中国市场。2014年，本田在华实现78万辆的销量，同比增幅仅为4%，而大众、通用、丰田等跨国车企在华销量增幅高达12%左右。在八乡隆弘的带领下，2016年，本田以微弱的优势超越丰田，成为日系车企在华销量冠军；此后，在2017年、2018年以及2019年前半段，在华持续发力的本田再次屡屡超越丰田，这些都与八乡隆弘熟悉中国市场，并将本田整体战略向中国市场倾斜有着根本联系。

“皇太子”的关键舞台

不同于前两位的直接调任中国，丰田章男与中国的渊源要显得稍浅，但意义同样重大。

丰田汽车社长丰田章男

2005年，38岁的丰田章男正式担任起丰田汽车的中国本部长职位。在跨国车企中，单独为中国一个国家的市场在总部特别成立一个部门的，只有丰田一家。而在欧洲部、美国部等多个不同部门之中，作为“皇太子”的丰田章男唯独选择了中国事业部，也并不是一件偶然事件。

在成为中国事业部本部长前，作为中国专务的丰田章男就做了一件大事。那就是一手推动了丰田集团与广汽集团共同成立合资公司——广汽丰田。对于正值壮年的丰田章男来说，广汽丰田就像是自己的孩子，尽管没有亲手抚养长大，但它的诞生无疑要归功于自己。每逢来中国，丰田章男几乎必然造访广汽丰田，前后已经有近十次。

另一方面，广汽丰田的成功，也是丰田章男第一次展现出了能够作为集团CEO的眼光与实力，这无疑是其日后接班丰田集团的一块强有力的垫脚石，而对广汽丰田来说，与现任社长丰田章男的这段渊源也成为了其更好与丰田本部沟通，将最新技术、产品、营销带入中国市场的纽带。

头条说

翻阅三位一把手的中国履历，不难看出他们与市场互相成就的轨迹，这份轨迹深深影响了他们的职业生涯，甚至或许在其登上社长、CEO职位的道路中起了决定性作用。一方面，中国市场的巨大潜力和复杂性对高管来说是最佳试炼场，尤其是丰田、本田与日产三家车企来说，稳住中国市场，比掌舵其他市场甚至日本市场本身更能证明领导力。

另一方面，几位领导人的个人能力让他们都为各自的企业进一步打开中国市场、提升销量做出了突出的贡献，这一点本身也组成了他们被董事会委以重任的决定性因素，二者互为因果。

而对于中国市场和消费者来说，三位“中国通”的上任，或许将预示着日系车在华下个十年的继续辉煌。