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本报记者 金晓宇

路透社的一项研究显示，在汽车产业向电动化转型的浪潮中，全球主流的29家汽车制造集团至少在电动车领域投资了3000亿美元。而这些投资中，超过45%均在中国或与中国相关。毫无疑问，中国市场已经成为全球车企电动化之战的“关键战场”。

在2020年即将到来之时，造车新势力的“先驱”特斯拉，与传统车企的“巨头”大众集团，纷纷在中国压下赌注，即将展开从电动车本土化生产到销售的全面竞争。而二者的这场“中国之战”，也将成为新旧造车势力在华竞争格局的生动缩影。

工厂落地，产能竞赛将开始

10月中旬，工信部发布的一则公告显示，特斯拉（上海）有限公司被列入了新增车辆生产企业及已准入企业名录。这意味着，特斯拉上海超级工厂正式获得“准生证”，可进行量产。

特斯拉上海工厂是特斯拉在海外建设的第一家工厂，也是上海迄今为止最大的外资制造业项目。其预计的总投资额为500亿元人民币，共分为两期建设，待全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动汽车。其中，第一期投资160亿，规划的产能为25万辆。

图为特斯拉工厂夜景

图源：视觉中国

特斯拉全球副总裁陶琳近日向媒体透露，特斯拉上海工厂的生产计划已经启动，初期投产的车型为Model 3，开始的周产量将达到3000辆。目前，特斯拉公布的国产版本Model 3的起售价为35.58万元。而随着国产的实现，特斯拉将彻底摆脱中美贸易战中惩罚性关税的影响。同时，特斯拉也将对中国中高端电动车市场的“蛋糕”展开更激烈的争夺。

而另一方面，作为传统车企的代表，大众集团对此显然不会坐而不视。近日，大众集团宣布，希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆。为了实现这一目标，大众将对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产。

在这一过程中，大众将中国市场视为战略性市场，并准备于明年开始在中国的两家工厂投产基于全新MEB平台打造的ID.家族纯电动汽车。这两家工厂分别为：大众与合作伙伴一汽共同运营的佛山工厂，以及大众与上汽共同运营的安亭工厂。而更令人惊叹的是，根据大众的计划，两家中国工厂的产能将达到60万辆，占其电动车全球产能的三分之二。

在各自的优劣势中展开博弈

2007年，苹果公司推出的iPhone，一举终结了诺基亚在手机业务中的霸主地位。而如今，作为电动车领域的“鼻祖”，特斯拉也在全球范围内广受关注与欢迎，且其在诸多技术方面，也被普遍认为比传统汽车更为先进。再加上创始人马斯克的个人魅力，可以说，特斯拉获得了公众对于其电动车产品的天然“好感”，这是其它传统车企所难以望其项背的。

但是，特斯拉最大的问题，来自于产能的挑战。由于出生于科技企业，特斯拉缺乏大规模工业制造的深厚经验，因此面对持续增长的订单，却屡屡陷入“产能地狱”，无法按期完成产品的交付。早在2016年特斯拉就曾表示，希望到2018年生产超过50万辆Model 3，但这一目标未能实现。今年该公司预计将交付36万至40万辆汽车，这一交付量涵盖了特斯拉所有在售车型。在上海的工厂开始试生产后，特斯拉希望在2020年6月30日之前实现50万辆的生产目标。然而，由于诸多不确定的因素，上海工厂的产能能否顺利爬升仍是未知数。

产能的困境也直接影响了特斯拉的盈利能力，这使得投资者对其业务前景的乐观程度持有怀疑。而同样的问题，也困扰着来自中国的蔚来、拜腾等新创企业，使它们在寻求为下一轮业务增长进行融资时也遭遇困难。

ID.3与大众新标识

图源：视觉中国

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯近日在接受媒体采访时指出，在没有足够的生产设施的情况下，初创公司很难实施大规模量产的计划。“问题是，你能足够快地扩大生产吗？要知道资金的紧张程度正在不断提升。”他说。

而这些，正是大众作为传统汽车制造商的优势所在。首先，大众在全球有众多的工厂，只需进行电动化改造即可投产，能够快速地实现工业化量产；其次，其有充足的现金流，得益于传统燃油车业务的盈利，其能够反哺电动车产品的研发和生产；此外，其还有电动汽车专用架构MEB平台，除了大众集团旗下的奥迪、斯科达、西亚特和保时捷等都将基于该平台打造电动车外，大众还计划授权福特使用其MEB平台，以此来实现规模经济，从而降低电动车的成本，使其售价能下降至普通燃油车水平。

市场震荡为新老玩家带来新挑战

特斯拉与大众集团，这本属于两个维度的企业，却因为电动化的渊源，成为了直接的竞争者。而其纷纷所押注的中国市场，在经过近10年财政补贴扶持的退出后，从今年7月开始，新能源汽车市场销量出现了三连跌。“经过这一轮的补贴退坡，新能源汽车行业将面临新一轮整合洗牌。从长远来看，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升新能源汽车行业的整体实力。”尼尔森中国区副总裁王祥说。

无论是特斯拉还是大众集团，都是基于此前中国市场的状况而做出投资中国的决定，而此时，它们都需要重新适应新的市场环境与挑战。

“特斯拉国产化后会对国内新能源汽车市场带来重大冲击，产生巨大的影响，其能实实在在地吸引一批新能源高端客户。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前在接受记者采访时说。特斯拉的国产被业界视为“鲶鱼”，而随着以大众为代表的传统车企的迅速跟进，市场的竞争将更加多元而全面。这场“中国之战”，也或将更加精彩。