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凯迪拉克CT5已经在九月份成都车展中完成了国内首秀，目前官方也给出28-34万的预售价格，很明显这样的价格区间就是冲着BBA来的。但是，凯迪拉克CT5在面对BBA强大牢固的市场主导地位，除了价格优势，又有什么硬核的实力来帮助它进一步抢占市场，延续今年大好形势“C”位出道呢？

凯迪拉克CT5让人惊艳的地方之一便是它采用钻石切割理念与最新Escala概念车的设计元素结合的外观设计。该车同样有着后驱车型所具有的特点：50:50的比例、长车头和短前悬。另外溜背式轮廓、闪电LED前大灯与LED日行灯和LED飞翼尾灯的搭配使得整车有更好的流线型和更高的辨识度。

凯迪拉克CT5同样采用了品牌的双外观政策，推出风尚版和运动版供消费者选择。风尚版采用的是盾形进气格栅，配合点阵式镀铬装饰。运动版则采用了V型亮黑色的中网，看上去更有运动气息。

凯迪拉克的内饰一直秉持“以驾驶员为中心”的设计理念。功能布局直观好用，碳纤维饰板也让内饰更加年轻，多种配色加上大量的真皮材质，使其在豪华感营造上也无可挑剔，风尚版甚至会更加豪华。

配置上凯迪拉克CT5也丝毫不手软，搭载10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，真皮多功能方向盘，中控台下方设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间以及配备智能空气净化系统的双区智能空调系统。仪表盘为机械式指针仪表与液晶屏组合的模式，其中，液晶屏分为4.2英寸与8英寸两种。

凯迪拉克CT5的车身尺寸为：4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。这样的轴距虽然比不上2961mm加长后的宝马3系，但依然比奥迪A4L的2869mm要更长。此次，凯迪拉克CT5的溜背设计在一定程度上挤压了头部空间，但后排腿部空间还是没问题的。有得必有失，牺牲了部分后排空间，换来更加完美的外观，在教授看来还是值得的。

凯迪拉克CT5搭载了拥有可变缸技术的2.0T直列四缸发动机，匹配10挡自动变速箱，最大功率241Ps，峰值扭矩350 N·m。动力表现要好于同级别竞争对手。而10AT手自一体变速箱不仅档位多、更平顺，巡航转速会更低，响应更加积极，对燃油经济性也会有帮助。

CT5是凯迪拉克的革新力作，无论静态颜值或者豪华感营造，它都是这个级别中的颜值担当，也非常符合年轻人的时尚调性，并且在尺寸方面也有着不错的优势。相信凭借这些亮点，还是能够吸引国内消费者的目光的。而且从新车4月纽约车展首发，9月成都车展国产车型亮相，11月新车上市等一系列操作来看。凯迪拉克不仅仅是对国内市场的重视，也是急需一款实力足够强劲的替代车型来与宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L相抗衡。