凤凰网汽车

随着整个中国车市的不断低迷，对于很多自主品牌来说，可能已经最后的时刻，虽然之前力帆汽车传言即将被破产清算遭到了当事公司的否认，但是在我们看来，这已经是最后的倔强了，不管是作为汽车厂商的力帆汽车还是作为上市公司的力帆股份，现在的情况已经到了最后的关头，力帆汽车关门大吉可能在未来不长的一段时间里，将变成现实。曾经的重庆首富，如今年过八旬的创始人尹明善在自己的暮年，还要眼看着自己一手创办的企业和自己一样日落西山，想想还是相当悲悯的。

不过人情是人情，商业是商业，从力帆控股前三季度的财报来看，力帆控股前三季度亏损额度为26.33亿元，相比于去年同期的1.34亿元，下滑严重。

那么我们将目光放回到汽车板块，去年力帆股份就将力帆汽车100%的股权作价6.5亿元，卖给了李想的理想汽车。这也就解释了为什么直到现在为止，力帆汽车没有任何一款国六新车上市的原因所在。事实上理想汽车花了6.5亿元，得到了力帆汽车还有用的最后资产，也是理想汽车最缺的东西—整车生产资质。有了生产资质，力帆汽车剩下的所有东西，都是负载产，都是要被剥离的。

我们看到，现在的力帆汽车被理想汽车收购之后，整个经销商体系再也没有人管了，这是一个基本的情况，我们在网上查询了西北五省的省会城市西安、兰州、西宁、乌鲁木齐、拉萨，都没有找到一家力帆经销商，同时在北京等地，也找不到力帆汽车的4S店，所以现在的力帆汽车在销售终端这一块，已经完全崩塌了，之前力帆汽车经销商曾集结重庆总部，向力帆讨要说法！现在的力帆车主，车辆出现维修保养方面的问题，基本上只能自求多福了，官方渠道已经完全没有了。

这是一个必然结果，力帆汽车被出售后，力帆股份和理想汽车谁都不想碰这个烂摊子，所以力帆的车主就尴尬了。那么力帆汽车厂商现在的情况是怎样的呢？根据央视新闻的报道称，力帆汽车位于两江新区的生产基地，目前处于大门紧锁的状态，保安室也已经被搬空了。而在北碚区的乘用车第三工厂，工人也早早下班，不少工人表示，第三工厂今年以来处在半停工状态，已经拖欠员工尽两个月工资。

重庆方面显然不想力帆汽车就这么人去楼空，轰然倒下，于是公开表示，成立“债委会”，要求相关银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，继续支持力帆汽车的发展，这至少保证了力帆汽车不因为银行的起诉和质押，让力帆汽车所有资产被冻结。其实在我们看来，重庆方面还是要再救救力帆汽车的，但是能不能救活力帆汽车，其实决定权不在银行，而是力帆汽车本身。现在的力帆汽车，经销商体系已经全面崩溃，相当于成了一个光杆司令，在今年的车市环境下，力帆汽车很难从头再来，所以在我们看来，这些银行的贷款很有可能成为永久的呆坏账！

对于力帆汽车来说，现在的整体境况其实已经很明朗了，至少在汽车这一块，已经没什么戏唱了，这是一个基本的观点。而重庆方面还不想让力帆汽车倒闭，力帆汽车现在就处在一个求生不得求死不能的状态，但是在我们看来，在这场淘汰赛中，力帆汽车将成为“筛子”下面的那一波。

力帆现在的业务中心似乎只能回到摩托车和摩托车发动机业务上，不过力帆摩托在国内和国际市场的销量很一般，而且摩托车的利润空间非常有限，对于支撑力帆往走得更远，还是相当难的。所以其实对于现在的力帆股份来说，在各方面的支持下，可能还有回旋的余地，但是对于力帆汽车，也就是力帆股份的汽车板块来说，已经到了最后的关头。