凤凰网汽车

​转眼间，车市“金九银十”的销售旺季已经过去，车企开始把目光放在今年的最后两个月，销量好的车企希望更进一步，而销量不好的车企希望能够尽量弥补之前的不足，在这段时间动作最频繁的车企中，北京现代当属其中之一。

不久前，北京现代发布了新一代ix25与新一代悦纳两款新车，紧接着便是近日刚刚上市的昂希诺纯电动车型，在这不到一周的时间里，北京现代就推出了三款新车，可见面对即将过去2019年，为了销量，北京现代也是发起了猛烈的产品攻势，希望能够在最后的时间里，向销量发起冲刺。那么在这三款新产品中，作为合资纯电车型中续航里程首次突破500km的昂希诺又能否为现代打下一片属于自己的天下呢？

在斯基看来有难度但也希望，那么难度在哪呢？首先第一个是品牌问题，虽然现代在国内也算的上资历较老的合资品牌之一，但是如今现代在国内的市场表现相信大家也是有目共睹的。为了销量回升，长时间的打折售卖使得现代产品被贴上了廉价的标签，同时再加上降低售卖时为了节约成本，在产品的用料上也开始变得廉价。长此以往，人们提到现代这个品牌也就觉得廉价了，因此，这些根深蒂固的印象也影响着人们对于现代新产品的看法，或许还会认为这个产品不行。

此外，拿现代昂希诺纯燃油版车型来说，这款车型如今在市面上已经销售了有一段时间，但是其九月份的销量仅仅只有74台，且不说其他品牌的车型，相比自家旗下ix25 4355台的销量也是相差甚远。可能有人会说它2019款新车在九月份才上市，当然卖的不好，但是即使九月份才上市，74台的成绩也是太过差强人意，要知道，它还有2018款车型一起在售，所以从这里可以看出消费者对于燃油版昂希诺并不满意，或许这种看法也会带到昂希诺纯电版。

‍而希望在于其本身的产品力，首先，昂希诺纯电动是基于现代汽车全球纯电动专属平台开发，是现代汽车旗下一款真正的全球车，而且昂希诺纯电动的海外版车型KONA EV获得了2019年北美年度车型大奖，其搭载的150kW动力总成还荣获了2019年沃德十佳发动机称号，可见其产品本身的实力还是值得信赖的。在智能化配备上，昂希诺纯电动也配备8项ADAS智能驾驶辅助系统等市面上的主流配置。

当然，最值得一提还是其500km的续航里程，虽然这个续航里程在国内的纯电车型中并不算突出，但是在合资车型中却是头一个，可能在价格上相比于国产纯电车型并没有优势，但是在价格差不多的同级合资竞品中，昂希诺500km的续航也会成为更好的选择。

作为勉强算得上第一个“吃螃蟹”的人，或许也能得到不一样的结果，此外，在前面提到过燃油版昂希诺不太受消费者认可，但在这个个性化需求较大的市场，或许消费者也会希望在昂希诺纯电车型上找到不一样的地方。

【写在最后】

随着昂希诺纯电动的上市，现代汽车也吹响了对纯电动车型市场进攻的号角，至于能否凯旋而归还不得而知，但是对于未来市场，从这段时间新产品的上市，以及未来即将引入的高端豪华品牌——捷尼赛思，都能看出现代汽车充满了野心，至于未来能否重回巅峰，让我们拭目以待。