环保主义者？雷凌双擎运动版，不仅是养眼那么简单。
我们都知道卡罗拉作为家喻户晓的“全球车”，如今全球已经有超过4000万辆的销量，这也也证明其自身不俗的实力以及全球消费者的认可。
而雷凌作为它的姊妹车型，偏向年轻化的造型受到了不少年轻人的欢迎。
不过作为一台主打经济环保的车型，雷凌双擎总感觉在运动造型上差点意思，幸运的是双擎运动版来了，这一次环保和运动又能撞出怎样的火花呢？
首先在车头造型上，双擎运动版还是挺吸人眼球的，大尺寸的倒梯形中网采用了蜂窝状处理，再配合上立体式的鹰眼状大灯，如同一个帅气朝气的小伙子，动感十足。
来到车侧最显眼的设计自然是这个17寸的双色轮毂了，而且运动版车型的车身高度相比普通版本还降低了20mm，配合上平滑流畅的车身轮廓，不仅感官效果更加出色，整车进一步突显出年轻运动的产品属性。
相比起车头与车侧的造型设计，雷凌的车尾设计就显得平庸乏味了一些。
不过在细节设计上，还是尽可能的突显其运动的产品属性，像是车尾的“小鸭翼”设计，尾部下方的黑色饰板，都为其增添了不少“活泼动感”的元素。
在内饰方面，双擎运动版并没有采用高配车型上具有浓郁山寨气息的竖状大屏，而是采用了与普通版一致的悬浮屏设计。
内饰整体简洁中还透露着精致感，立体感和层次感很强，全黑的内饰也进一步强化了车厢内的运动气息，不过在用料方面方面，雷凌作为换代车型，并没有拿出多少诚意。
在动力系统上，雷凌双擎运动版搭载的是一台1.8L阿特金森发动机，匹配THS混动系统，这套系统综合最大功率122马力，虽然相较于上一代车型动力数据有所下降，但动力输出可一点儿不差。配合上这台E-CVT百公里油耗只有5.5L，很好的兼顾了燃油经济性。
从起初一台后驱轿车到如今转变为前驱经济性轿车，不断的妥协与改进，成就了的今天的卡罗拉和雷凌。
而随着全新TNGA平台的技术加持，即便是环保主义当道，这台运动版雷凌，也很好的诠释了什么叫做真正的均衡。
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