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在国内汽车市场中，现在最尴尬的局面就是，二线豪车始终卖不好，常年依靠的降价求量。而有些合资的销量却不如自主品牌，比如法系车、美系车、韩系车，这三大合资车企也过得很痛苦，也有是依靠降价来取得销量。其实，我觉得现在消费者的生活品质提升，选购车辆不仅要看品牌，还要看车辆的安全性，毕竟车辆最重要的就是安全性，不论在我国还是在国外都一样，只是国外比严格一些，比如美国地区，没有配备esp车身稳定系统和安全气囊的车子是不能销售的。

说到安全性最高的车企，除了国内的观致品牌外，就属于沃尔沃品牌了。沃尔沃自从被吉利收购之后，对旗下的车型也是进行大刀阔斧的改变，比如沃尔沃XC60就是这样的一辆车。

在沃尔沃家族里，其实XC60的口碑还是不错，在8项口碑中，沃尔沃XC60就占据了6项口碑为第一。沃尔沃处于二线豪华品牌，这个位置也比较尴尬的，因为XC60的售价区间为36.29-46.99万元，要知这个售价都能够买到奥迪Q5了。现款沃尔沃XC60的外观变得更加时尚，档次感提升不少，尤其是进气格栅和雷神大锤的灯组极具辨识度，开着XC60上街也蛮拉风的。

沃尔沃的侧面来看还是比较怪异的，特别是尾部的造型真的好丑，不过车身线条勾勒出十足的流畅感。其次，XC60的尾灯设计也很丑，尤其是尾部突出的位置真难好看。但是沃尔沃XC60的空间还是挺大，不管前排空间很富裕，后排空间的表现也很宽敞，185的个头坐在驾驶座，感觉视野范围也比较广阔，后排完全不顶腿，至少有一拳半的空间，后备箱可以放五个登机箱，空间是表现也达到这一水准的级别。

沃尔沃的底盘调校还可以，底盘设计也比较平整，开起来的感觉很稳定、很有安全感，即便是过很烂的泥巴路也觉得很沉稳，丝毫没有松散的感觉。XC60前后都为独立悬挂，同时悬挂和避震的调校也都是以舒适为主，座椅支撑性很好，刚坐下去会觉得挺硬的不是那种大沙发，但是这样对长时间坐车很有好处，开高速5个小时，调整好腰部支撑和腿托以后基本没什么感觉，整体包裹性也不错。高速上遇到减震带的时候也不会觉得很颠簸，感觉悬架的调校还是很软，但也不会很软的那种，刚刚好的那种。

XC60操控性也能比肩奥迪Q5，开了两千多公里感觉还不错，方向操控还是精准，转向在电子助力的协助下感觉适中，高速很稳，不论是转弯还是超车都很轻松，而且单手操作也很方便，刹车距离也控制得不错，开起来很有安全感。至于XC60的内饰设计，只能说千篇一律了，感觉没有什么新鲜感，在用料上达到豪车的水平，但做工方面还是不及美系车细腻。此外，中控大屏的操作系统的兼容性并不好，有些APP并不支持，比如百度地图就不能用。至于配置方面还是很到位，尤其是安全辅助系统的配置特别多，给车主带来不错的安全体验。

XC60自身就是一台豪车SUV，所以动力完全不用担心，2.0T与8AT的配合堪称完美，兼容性特别好，换挡的时候特别平顺，没有顿挫感的。其实不管是什么样的车子，只要你舍得给油，动力肯定是有的，XC60也不例外。XC60百公里6.8秒，虽然车重2.43吨但也没有小马拉大车的感觉，运动模式下感觉加速很猛，瞬间就有推背感，唯一不满意的地方就是起步的时候有1秒的迟钝。XC60比较适合跑长途，因为在不知不觉中就到了120以上，车速能飙到200，完全没感觉，这样的动力跑长途非常棒，也不会觉得很累。

沃尔沃的油耗也接受，开了500多公里，油耗在11.7个，而且一直在往下降，在SUV里面应该算还可以的。我觉得油耗的高低与使用场景有关系，一半环路，一半市区，也大多数车友经常使用的场景，同时也与驾驶习惯有关，整体来说还是能接受的，毕竟这么重的车子。

笔者小结：沃尔沃XC60最令我满意的地方就安全，至于价格我觉得也能接受，只是沃尔沃品牌影响力不行。如果吉利能够把沃尔沃品牌效应提升，把经销网变得更大的话，相比也能达到BBA那样的影响力，至于沃尔沃XC60的缺点，我觉得除了外观设计千篇一律之外，内饰也要进行重新改善了，说真的沃尔沃除了大灯好看之外，其它地方的设计一无是处了。对此，大家会怎么点评沃尔沃XC60的外观和内饰设计呢？