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随着国六排放标准在国内很多省市的落地，伴随而来的是各种各样的问题，很多国内厂商在国五向国六切换的过程中掉队，就连之前几年刚刚兴起的平行进口车，也因为国六落地的关系，遭遇到了重创，目前在相关规则和细则没有完全明晰的情况下，各地平行进口车商人心惶惶，对于未来平行进口车的命运充满了担忧。

可能在之前几年，由于国内排放标准和很多其他国家的排放标准比较相近，所以海外进来的平行进口车也能通过国内的排放标准检验，顺利入关上牌。但是现在，随着国六在很多省市落地，作为全球最严苛的排放标准，要比全球其他国家和地区的排放标准更加严苛，所以现在平行进口到国内的车型，换算到国内排放标准，依然处在国五甚至是更低的阶段，进口到国内便面临无法上牌注册的风险。

由于相关的细则没有落地，所以现在很多平行进口车商都不敢进车，只能先消化库存，原因很简单，由于规则不明晰，所以不能为了挣一两万块钱，冒大几十万的风险，只能先等一等，看看后面有没有什么新变化。

当然这其中影响最大的还是中东版车型，由于中东版车型在外观内饰上和官方进口到国内的车型、国产车型比较相似，而且价格便宜，所以中东版平行进口车在国内还是相当受欢迎的，据悉，中东版车型占平行进口车的三分之二，进口车市场总量的10%。但是我们都知道，中东版车型的排放相对比较粗放，在国六排放标准落地的情况下，在国内上牌注册几乎不可能了。

之前相关消息已经确定，从11月1日开始，中东版车型已经被停止报关，所以现在留存在国内平行进口车商处的中东版车型已经成为“绝版”，因此有平行进口车商表示，目前日产途乐、丰田兰德酷路泽等中东版车型价格都略有上涨。而我们知道，日系进口车是中东版车型的“大户”，数据显示，今年前8月，丰田累计平行进口49347辆，进口规模遥遥领先；日产则以15639的成绩位居第二。所以现在中东版车型停止报关，对于日系平行进口车的影响还是很大的。

那么平行进口车进不来，消费者想买车怎么办，除了上述提到的购买平行进口车商的库存车，另一个渠道就只能是传统的进口车渠道，也就是厂商官方进口过来的中规版车型，这些车型显然是严格按照国内排放标准进行生产制造的，所以在国内上牌注册没有任何风险，但问题就在于可能价格会很贵，尤其是没有了平行进口车的“威胁”和制衡，这些中规版进口车的价格可能将非常坚挺，这对于很多潜在车主来说，无疑是一个坏消息。

面对相对艰难的环境，很多平行进口车上都表达了自己的诉求，希望平行进口车有关国六的相关细则尽快落地，如果平行进口车有关国六的细则迟迟不出来，对于平行进口车未来的报关等程序影响巨大。等这一批国五平行进口车卖完之后，其他平行进口车进不来，那么平行进口车这个刚刚兴起的行业，可能就要面临极大的危机了。

前面也提到了，中东版车型已经停止报关，这对于日系车来说，无疑是一个非常大的危机，尤其是普拉多、兰德酷路泽、途乐、坦途这样很受国内进口车市场欢迎的车型，在未来一段时间，这些车型在国内的价格、市场可能会受到很大的影响！