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11月5日，第二届中国国际进口博览会（以下简称进博会）在上海国家会展中心如期举行。从直观感受来看，相比第一届，此次展会不论在参展商数量、展品种类、展览规模、参观人数等方面都有了大幅提升。

虽然相比国内几大A类车展，进博会并不是一个专门为车企量身定制的展览平台，但汽车作为人类出行领域的重要组成部分，依旧吸引了不少国外汽车厂商前来参加。和以往车展推新车为主的模式不同，进博会上各大车企热衷于展示各种超前技术，因此我们可以从中解读更多有关各大车企未来技术乃至人类未来出行方式的信息。

话不多说，一起来看看今年进博会，各大车企都展示了什么高科技！

起亚 KIA 展台

关键词：未来座舱 智能出行

此次进博会起亚汽车展台上，目前国内市场能购买到的起亚汽车我们一辆也没看到，取而代之的是代表起亚最新技术的各种概念车和智能化座舱。这辆名为FUTURON概念车秉承了起亚“动感纯粹”的设计理念，将整个车身打造成一个简洁车体空间，彰显了基本结构之美。同时，360°环绕车身的个性灯带设计，可根据自身及周围交通状况不断变化，不仅实现乘客与汽车间的互动，还增添一份未来之感。

拉开车门，你会发现车门的设计也与众不同，采用分体式设计，并且开启时上下两片组合会以不同角度打开，非常炫酷。车内的设计同样与众不同，将显示屏与方向盘相结合的设计别出心裁，整体式座椅的造型科幻又不缺乏实用性。

READ未来座舱也是起亚展台的一大亮点，这套由起亚和麻省理工学院共同开发的产品集成了当下最热门的AI人工智能技术，可以通过实时捕捉驾驶员的情绪状态，根据分析结果来提供最优化的驾驶环境。

READ系统又分为“R.E.A.D. Me”和“R.E.A.D. Now”两款细分产品，它们旨在为用户带来更加贴心和自由的驾乘体验。其中“R.E.A.D. Me”可以通过识别乘客的面部表情从而感知乘客心情，将车辆内部的声音、照明、视频、气味及震动等调整到最合适状态；而“R.E.A.D. Now”不仅可提供游戏、音乐等各种车载信息娱乐功能，还可搭载V-Touch技术，用户无需触屏或语音操作，只要简单的手部动作就能控制车内各个系统。

现代 Hyundai 展台

关键词：氢燃料电池 电动化

从第一届开始，这已经是现代汽车第二次参加进博会，现代汽车也非常珍惜并重视此次展示的机会，推出了一系列包含全新技术的产品。与此同时，现代汽车希望通过这些新技术的展示，改变自己传统汽车制造商的形象，转型为移动出行方案供应商。

舞台中央是全新一代EV概念车45，顾名思义这是一台纯电动汽车，采用单体式车架风格，灵感源于上个世纪70年代的传统飞机造型，整车设计兼顾空气动力学及轻量化车身，轮廓线条笔直有力犹如钻石的棱角，塑造出一种专属的独特形象。

展台上还有一个大家伙，那就是这台NEPTUNE概念卡车，它以上世纪30年代火车车厢的流畅线条为设计灵感，采用装饰派艺术手法进行完善，具有浓烈的艺术风格。不仅如此，它还是一台颠覆传统的卡车，通过高度自动驾驶技术与巧妙空间利用技术，它可以变成一台房车、一个办公室甚至一个娱乐场所，改变人们对于卡车的定义。

当然，这台卡车采用氢燃料电池技术作为动力，摒弃了传统的柴油机，有效降低了污染和噪声。

现代展台还有一个重磅产品就是这台氢燃料发电设备，它可以使用氢气作为燃料进行发电，相比传统柴油或汽油发电机，具有极其安静、环保、可靠等特点。甚至可以为铁路机车以及船舶提供动力，为氢燃料电池的发展规划了更多可能。

大众/奥迪/保时捷 联合展台

关键词：电动化 普及化 实用性

相比其他品牌天马行空的概念车战术，此次进博会大众、奥迪、保时捷联合展台就务实很多，均以上市或即将上市的新技术、新车型为主。例如这台大众ID.3纯电动车，虽然中国消费者刚刚才在官方渠道与其见面，但实际上它早已在欧洲等地销售。基于MEB平台开发的它有着完全不同于以往大众车型的样式设计，而细节之处似乎又留存着高尔夫的影子。据悉，这款车充满电后续航可达550km，高配车型售价大约在3万欧元（约合24万元人民币）左右，相对来说非常“接地气”。

同样保时捷也将旗下获得勒芒24小时耐力赛冠军的919 Hybrid实车请到了现场，以凸显其在新能源领域的卓越成绩。不仅如此，展台上纯电动四门跑车Tycan和插电混动版卡宴一同亮相，这两款车在早前已经和中国消费者见面，并且已经接受预定，让国内消费者也可以零距离享受领先电动化技术所带来的杰出驾控体验。

奥迪在电动化方面的开放程度就更高了，展台上除了展示最新的e-tron纯电动SUV和插电混动版Q7之外，还将整个e-tron的三电系统做成模型以供参观者欣赏。从整车样品以及细节设计，我们都能感受到奥迪对于电动化趋势的重视，而一丝不苟的产品设计理念也凸显德国造车品质的精湛。

丰田 Toyota 展台

关键词：氢燃料技术 电动化

在氢燃料电池领域，丰田是起步最早的车企之一，目前也是这一阵营的中坚力量。此次进博会展台，丰田也将氢燃料最新的实用成果进行了展示。以这台柯斯达（国内称为考斯特）为例，没有传统的发动机、变速箱、油箱等部件，也没有电动车硕大的电池组，取而代之的是四个储氢罐、电堆、电控系统、驱动系统等。车辆行驶平顺、安静无噪声，产生的排放物也只有水。

得益于氢燃料动力模组的功率不断上升，丰田也已经在叉车、牵引车等需要较大输出功率的工程机械领域推出氢燃料动力车型，以满足环保需求。这一领域的涉足说明丰田在氢燃料电池实用领域取得了世界顶尖的水准，大规模商用化指日可待。

当然，现在大多数车企都倾向的电动化丰田也并未抛弃，在国内刚刚上市一年的C-HR车型上，丰田也非常大胆地开发了纯电动EV车型，以满足大城市消费者对纯电动车型的巨大需求。

写在最后

此次进博会汽车展馆中，涉足新能源的并非只有上述几家，还有本田、日产等等诸多耳熟能详的品牌也在电动化和氢燃料化方面进行了相关产品的展示。

我们可以非常明显地感受到，未来汽车产业将朝着两个方面去发展，一个是以丰田、本田、现代/起亚为主的氢燃料电池方向，另一个是其他车企的纯电动方向，目前而言两种方向都面临着技术上或多或少的掣肘，不过相信随着技术不断发展，未来人们的出行将更加安静、平顺、环保是毋庸置疑的。