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“我们家起床早的人就有电动车开，起床晚的只好开燃油车。”这是近日海南官方媒体《海南日报》在报道该省新能源汽车消费现状时，一位受采访者所作出的回答。

事实上，这只是海南近年刮起“新能源汽车旋风”的一个缩影。

相对于新能源汽车市场开始遭受的“寒流”冲击——下半年产销量双双遇冷，海南这个位于中国最南端的全国第二大岛，俨然成为中国新能源汽车发展的热土。这从海南今年7月举办世界新能源汽车大会，国家领导人向大会致贺信就可见一斑。

当地政府为发展新能源汽车也是动作频频。仅在9月份，就先后公布了《海南省新能源公交车推广应用实施方案》和《海南省电动汽车充电设施建设技术标准》。此外，海南省工信厅相关负责人日前也表示，“海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点” 。

海南对发展新能源汽车产业、推广应用新能源汽车为什么会有如此大的决心和力度？海南省省长沈晓明的回答是：国家有要求，海南有需求，未来有前景。作为国家重点建设的国家生态文明试验区和“国家级新能源汽车全域应用示范区”，海南也是我国首个提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

（在海南，一辆新能源汽车正在快速充电桩充电）

新能源汽车应用示范区，自然也成了车企必争地。就在本月初，广汽本田就将其首款纯电动车的上市发布会选在了海南。实际上，不只是本田，目前，包括宝马、比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、北汽、长安、长城、江淮、蔚来、威马等在内的传统车企和造车新势力，还有EVCARD、GoFun、曹操出行、小灵狗等出行服务平台已纷纷入驻海南谋篇布局。海南省交通投资控股有限公司、海南电网有限责任公司、南方电网电动汽车服务有限公司、滴滴出行则共同出资组建省级充电设施投资公司，开展充电基础设施的投资、建设和运营管理。

（海南举办中国新能源汽车大赛）

“得海南者得天下”，有业内人士认为，在海南的市场份额做大了，可以体现出性价比，在全国才能够有更好的布局和保障。接下来新能源车市的风向标将从北京转到海南。

作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪最能感受这种风向的变化。

就在世界新能源汽车大会闭幕的次月，海南全省新能源汽车销量在比亚迪的销售榜单上跃升至了第一位。

同时，比亚迪在海南的销量也一路走强。根据新车上险量数据显示，今年8月、9月比亚迪在海南市场连续两个月位居各车企销量榜榜首，市占率均超过30%。也就是说，过去的一个季度，海南几乎每增加三辆新能源汽车，就有一辆是来自比亚迪。据海南当地汽车媒体报道，不久前，就连海南省的省长都将座驾换成了一辆唐EV。

（比亚迪唐EV）

在全国率先打响“禁售燃油车”首枪、公务员率先带头使用新能源汽车……海南已然成为新能源汽车发展的排头兵。据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》预测，到2020年，我国的新能源汽车销量将达到200万辆，而海南新能源汽车投入量将达到60万辆。

在正在上海举行的进口博览会上，海南再次引起广泛关注：国家领导人总书记指出，加快推进海南自由贸易港建设，打造开放新高地。这无疑将给海南打造新能源汽车先行先试示范区，带来更多可能。海南这片新能源汽车“蓝海”的争夺战或许才刚刚开始。