凤凰网汽车

在今年车市“寒潮”中，日系品牌的逆势增长成为了车市的一大亮点。但从各大日系品牌销量数据来看，并非所有日系品牌都保持销量的增长，除了“两田”之外，另一家日系合资大户东风日产却为了维持销量而苦苦支撑着。相比丰田、本田在华表现意气风发，也与萎靡不振的东风日产形成鲜明对比。

近日，日产正式宣布10月份销量，10月份日产业务板块（含乘用车、轻型商用车、整车进口）销量为13.9万辆，同比下跌2.1%。而1-10月份日产板块在华累计销量为123万辆，同比下降0.6%。

其中东风日产10月份销量为10.8万辆，同比增长1%。而1-10月份，东风日产累计销量为92.62万辆，同比增长0.5%。涨幅依然并不太明显，相比丰田、本田依然存在较大的差距。

10月份东风日产SUV板块依然表现比较抢眼。具体车型方面，奇骏10月份销量为1.79万辆，1-10月份累计销量为17.62万辆，同比增长6.9%。新款奇骏9月份刚上市，产能还处于爬坡期，使得9、10月份销量增长比较缓慢。随着产能的释放，再加上目前有2万多元的终端优惠，未来几个月奇骏销量或迎来大幅上涨。

新款逍客10月份销量为1.84万辆，同比增长9.3%。而逍客1-10月份累计销量达14.78万辆，同比增长10%。在紧凑型SUV竞争如火如荼的情况下，逍客脱颖而出，销量逆势上涨，离不开其良好的口碑及强大的产品力。新款逍客在今年4月份上市后，产品力的进一步提升，使得其竞争力更强大。

小型SUV劲客10月销量为4002辆，1-10月份累计销量达3.7万辆。在小型SUV市场，劲客的市场表现算不上抢眼，与本田XR-V、本田缤智还有很大的差距，不过与丰田CH-R及丰田奕泽的市场排名基本相当。中大型SUV楼兰10月份销量为2183辆，1-10月份累计销量为1.93万辆。

而在轿车版块，10月份日产整体表现比较乐观。其中轩逸10月销量达4.25万辆，同比增长6.3%，如不出意外，排在轿车销量排行榜前三位，应该不成问题。轩逸自今年换代后，因减配问题，而饱受消费者的诟病，但目前来看还未对其销量产生很大的影响，近几个月轩逸仍保持正增长。

新一代天籁10月份销量再次突破1万辆，达1.01万辆，同比增长3.0%。自换代后由于搭载2.0T可变压缩比的发动机的车型迟迟未能与消费者见面，导致了新一代天籁销量一直比较低迷，在B级车市场中的地位也瞬间下滑。虽然目前天籁销量已连续三个月突破万辆大关，但与雅阁、凯美瑞、帕萨特等还有很大的差距。

此外日产骐达10月份销量达7645辆，同比增长31%。蓝鸟10月份销量为4667辆，1-10月份累计销量为3.89万辆，同比增长4.2%，继续成为东风日产新的增长点。

写在最后

东风日产10月份销量迎来增长，虽然在整体车市下滑的情况下能有如此成绩并不容易，但是从增速情况来看已经明显落后于丰田和本田。而未来随着丰田、本田等多款产品的到来，东风日产在国内还将遭遇更大的压力。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）