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近几年来的三菱恐怕让各位三菱粉丝失望到了极点吧，EVO这棵精神支柱停产了，明星车型帕杰罗换代基本无望，在华销量一跌再跌，新车型更是寥寥无几，回想一下目前三菱在华最新的车型无疑就是奕歌了，但奕歌也已经到来了一年之久了，销量却始终见不到什么太好的起色。

一直以来欧蓝德在三菱的销量体系中都占了很大成分，但细数一下，除了欧蓝德以外的车型无疑不是销量平平，况且说句不太中听的，欧蓝德月销7千台左右的数据也不算多么出色吧，毕竟它卖的比CR-V都便宜了，但反观这种状况的三菱却还能有这样的销量，也算是说得过去了，那么，如若三菱推新车，能在销量上更进一步吗？比如新劲炫？

劲炫，十年来的惆怅

在当今提及劲炫这个名字真的让我觉得既熟悉又陌生，毕竟一台混迹全球市场十年之久的车型也算的上是一台老车了，从当初的风风火火杀入国内紧凑型SUV市场，再到近两年来的持续哑火，劲炫自从诞生到现在所经历的也仅仅是一次次的改款，而且如果劲炫越改越漂亮也就算了，关键是这货越改越不如从前。

十年来的服役让劲炫在北美市场销量也出现了松动，而在今年，三菱在也是在被迫无奈之下推出了新劲炫，而随着近日新劲炫在国内的申报图曝光，可能又要引起三菱粉丝的欢呼了，不过劝各位先别高兴的那么早，因为值得注意的是，新劲炫，可能仍旧是一次改款。

生命力极强的劲炫再改款

从外观方面来看，新劲炫的前脸采用了和奕歌同款的前脸，也就是目前三菱的家族化设计，整体来说这张前脸要凶悍了不少，也终于跟随上了时代的脚步。

而尾部方面，新劲炫也采用了和海外车型基本相同的设计，尾灯造型、后包围造型等方面相比现款车型也均有较大变化，说实话，看到这样的劲炫我个人也是觉得三菱终于有救了，毕竟这看起来也终于不再像是十年前的产物了，但事实却又在告诉我，这仍旧是十年前的产物。

2.0L发动机的继续搭载，166匹马力的标准数据，很大程度上都在指明劲炫仍将用上4B11+CVT变速箱的那套动力总成，4366/1818/1640mm的长宽高无太大新意，2670mm的轴距不变，劲炫换奕歌的脸归来，基本已经坐实了，而一次改款又意味着什么？意味着新劲炫可能依旧没有ESP。

和日产、雷诺联盟后，新的小型车平台一直没有什么太大动静，这次凑活着用老平台再改一次劲炫，恐怕也是因为三菱在苦等新平台的应用吧，尽管新劲炫如此，但我相信全新的外观以及这套成熟的动力总成，仍旧会为三菱在国内的销量带来些许起色，外形上的新鲜感在很大程度上也算是给三菱粉丝一个交代了，至此，我对其最大的奢求也不过是能有一个新内饰了。