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所有的伟大源于一个勇敢的开始。

凯迪拉克的伟大源自1902年。早在诞生之初，凯迪拉克便立下誓言：只造最好的车。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

这117年，凯迪拉克不负所望，它创造了无数个第一。美国第一台八缸发动机正是出自凯迪拉克之手，此后凯迪拉克相继研发出世界上第一台V12、世界上第一台V16发动机。至此引导美国汽车文化，更是缔造了美式豪华标杆。

这些对世界汽车史来说是辉煌的，但是对那些不懂车的消费者来着这些都是P话。身为中国的消费者最在意是什么?无疑是凯迪拉克的品质OK不？性价比高不高？以及产品力牛不牛？

后驱是灵魂，四驱就是凯迪拉克的躯体

以往在中国消费者心中，凯迪拉克都是已轿车为主的。而后驱一直凯迪拉克引以为傲的。但是，在2019年的下半年这个看法或许错了。根据2019年前三季度凯迪拉克品牌累计销量达164,048；品牌正逐步构建全新的产品矩阵，而现今凯迪拉克销量更好的是SUV阵营。单独9月SUV就单月销量近万量，前三季度累计同比增长42%。

为何SUV涨势惊人？首先是国人喜好问题，而且凯迪拉克现今SUV阵营布局更为完整。主打年轻化的有凯迪拉克XT4、主打均衡的有凯迪拉克XT5，更有同级无对手的豪华SUV凯迪拉克XT6。至此它们三个覆盖中小型、中大型和大型豪华SUV市场，其中在刚刚过去的9月里以凯迪拉克XT6的表现最为抢眼，单月1998辆，上市仅三个月变突破7536辆。另外，凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5也都有着不错的表现，凯迪拉克XT4在9月的销量为3733辆，同比增长61.4%，而凯迪拉克XT5在今年累计销量已达38954辆，成为了目前凯迪拉克品牌下最受欢迎的SUV。至此，凯迪拉克SUV阵营不仅完善了对竞争对手的把控，更是完善了对消费者的把控。

那轿车为何不行了呢？马拉车市给你答案，不是轿车不行了。而是轿车也需要进入凯迪拉克的新时代，需要从新布局，从杂乱无章的ATSL、XTS系列转型到C系列。所以马拉车市坚信，等轿车阵营完善的时候就是凯迪拉克下一个巅峰之日。毕竟全新一代凯迪拉克CT6单枪匹马之时就有单月2899辆的销量，CT6以一己之力撑起了凯迪拉克的轿车销量。

而今天，身为马拉车市小编的我，也身为ATSL车主的我抛开凯迪拉克的轿车，忘记凯迪拉克的后驱，静下心来论一下凯迪拉克的SUV到底香不香？

身为一个对凯迪拉克有好感的消费者来说，凯迪拉克的钻石切割外观风格绝对是独树一帜，而全新的一代的风格在钻石切割的风格小变的更精致，如此恰恰符合那些不随大流的消费者，而你，或许就是其中之一。下面咱们细分说说每一个车型独有的特点。

20岁的你——XT4

自由、自在

第一次看到XT4时候，身为马拉车市小编的我立马翻看了官网再三确定这是一台小型SUV？得到答案是肯定的，但是眼中的实物是令人惊讶的。

XT4在整体尺寸方面已然超越了这些主要竞争对手，达到4600×1881×1627mm的整车尺寸。其轴距2779mm除了比宝马X1要短上1mm，相比其他车型都有着相当明显的优势。至此，让那些担心小型SUV空间不够用的消费者改变了观点。

为什么说XT4年轻，就要回到驾驶感受了。开惯ATSL的我，再开上XT4时候真的是无缝衔接。在平路上XT4的底盘非常的扎实，但又不失轻快。路感清晰，但又不颠簸。真的是让我这个轿车车主十分的心动。2.0T发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机我也再熟悉不过，动力绝对是充沛。而最大的变化在于那台甩老款8AT十条街的9AT变速箱。它不仅更聪明，还更能车更省油。所以，XT4的感觉就像一个20岁的年轻人，轻松、灵敏、有朝气！

30岁的你——XT5

让你完全找不到缺点

话说，身为一个性格极端的我来说XT5应该是让我最无感的。它相对XT4不够运动、相对XT6不够豪华。那今天，为何我还是想说说他呢？

因为，我还没有30多岁，我还没有孩子，我更不用舒适。而现今能买起XT5的消费者或许就不一样了。他们不需要运动、他们又有限制不能为一台车花太多的钱。

所以，在他们看看来XT5一切都是那么的合适。足够舒适，能让年迈的父母坐车不那么煎熬；足够安静，不用担心熟睡的孩子被车外的喧闹所打扰；它又足够安全，能让家人不担心开车迫切回家的我；它足够智能，回家路上能让我释放双脚，在忙碌一天之后能轻松一会；它又足够豪华，百年品牌、BOSS音响、让我在接待朋友时足够有面子。闲暇时光，又能开着它毫不担心的穿越乡间小路看看外面的世界。

如此，20岁出头的我站在30多岁的我面前，XT5一切都是那么的刚刚好！

XT6就是这么独一无二

XT6，是一个令我无比心动的车。因为它是唯一的选择。挠破头皮我也只能想到Q7/途昂/汉兰达/RX-L和它同类型。

下面，就来分析一下它为什么独一无二。对比奥迪Q7，一台Q7可以买一台半甚至是两台XT6。而对于把预算放在买车首要因素的中国消费者面前，XT6和Q7无疑不是一个阶级的车，而RX-L亦是如此。

再回到途昂、汉兰达面前，XT6又是那么强势。品牌甩你两条街、豪华感甩你两条街、乘坐感受甩你两条街、动力和操控更是甩你们两条街。所以凯迪拉克XT6就是市场上唯一的选择，这个真的是好似把国人研究透彻的凯迪拉克放了一个“精准打击”的导弹一样，直插中国消费者内心。

如此，再回到凯迪拉克的车型上，又发现一个问题。不论从价格、从豪华、从配置，凯迪拉克都干着“越级打怪”的事情，又一次把中国消费者的心抓的死死地。

用同样的钱买到了更大更好的，难道你不想要？这是属于凯迪拉克的小聪明。如此这也是凯迪拉克的发展策略，跳脱出德系针对国人加长加大的思路，走一条有自己特色的路，造一台独一无二的车，自成“标杆”，让别人无话可说！