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再被评“2019年最惨的人”之后，蔚来李斌不仅得到圈内外众多人的支持鼓励，蔚来也有所好转。

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蔚来上半年接二连三的自燃事件，一度陷入“召回门”，负面缠身使得销量、股价双双下跌；下半年经历补贴退坡，与地方政府融资合作要么被“打脸”，要么没有下文，再之后部分高管以及CFO谢东萤离职。

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前几天，也就是11月4日，蔚来官微主动发布了10月销量数据，数据显示蔚来10月份共交付2526台，创今年新高，环比增长25%，同比增长61%，1-10月累计交付14867辆。其中ES6共交付2220辆，ES8共交付306辆。

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随后，11月5日，蔚来与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。双方将基于蔚来第二代整车平台NP 2.0打造L4级别自动驾驶车型，Mobileye也将批量采购蔚来专门为其定制的特别版车型，用于智能出行服务。

通过此次合作，蔚来或将成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌。

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此消息一出，蔚来汽车股价大涨，截至美国时间11月5日美股收盘，蔚来汽车股价飙涨36.84%，报2.34美元。要知道，10月末爆出蔚来CFO将于月底离职的消息时，蔚来股价曾一度跌至1.36美元。

加上蔚来10月交付量同比增长61%，创2019年新高等利好因素，蔚来股价已经连续五日走高，累计涨幅超60%；相比低谷时期，涨幅已超过72%，这让不少抄底股民喜笑颜开。不过随着蔚来内部的人事变动，蔚来股价也是迷之跟随，11月6日晚，蔚来宣布财务副总裁汪东宁辞职，由Stanley Qu接替其出任公司财务副总裁。于是蔚来股价回吐前一日部分涨幅，截至美东时间11月6日美股收盘跌幅逾13%。

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蔚来销量和股价虽看得见涨幅，却并不代表它“病情痊愈”，根据蔚来财报显示，2016年到2018年，蔚来净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元，三年累计亏损达172.32亿元，加上今年上半年亏损的26.23亿元、32.85亿元，累计亏损已达231.4亿元。如果蔚来始终得不到新一轮的融资，这个寒冬可能就要“裸奔”了。

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并且，蔚来除了自身亏损、融资困难外，还要面临新能源市场增速放缓以及特斯拉上海建厂、BBA进军中国新能源市场等威胁，不禁有点怀疑这个“4岁的孩子”是否真能扛得住。