凤凰网汽车

10月25日，经过验收后的北京大兴国际机场凭借目前全球最大的单体航站楼与103项技术专利、65项新工法成为了 “新世界七大奇迹之首”。撇去刷脸值机，大兴机场的众多智能新技术都依托其“智慧大脑”进行分析、运作。

不言而喻，智能技术已是各大行业都在争夺、争先的核心所在。想要赢过对手，获得行业甚至世界性的认可，就得努力寻求突破，即使是豪华汽车也同样需要在变迁的社会需求中进阶、升华。特别是当下愈发年轻化的消费群体，他们有着“尝鲜”的冲动，不甘为人后。而一款如全新一代奥迪A6L（简称新奥迪A6L）般驾舱设计优秀、智能配置领先、富有高品质的豪华车，显然是对他们最好的回馈。

追随潮流，谁人不爱科技范？

有着“基建狂魔”之称的中国，并非空穴来风。除了经济复苏带来的支持外，追随潮流、紧随科技脚步才让其有实力建成港珠澳大桥、大兴国际机场等。国家如此，消费者亦是如此。追随新鲜感的年轻人群，从来都逃不过为未来、科技范的追捧，选座驾亦如此！即使是豪华C级车标杆的新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级同样也要经受消费者的“三审定谳”。

提及三者颜值，虽各有各的特点但优秀的造型设计、豪华感是其共识，可颜值历来见仁见智，萝卜青菜各有所爱。从三者的尺寸来看，奔驰E级在长度、轴距上更优，新奥迪A6L仅次。然而，得益于新奥迪A6L第三代长轴距轿车的全新概念，更合理的车内空间设计大大的增加了空间表现，一改长轴距等于大空间的惯有思维。

谈及车内空间便不得不聊聊三者的内饰设计风格。和宝马5系那繁杂的中控布局设计、奔驰E级的复古简约相比，新奥迪A6L同级独有的虚拟驾舱设计着实要显得更具时尚潮流，同时也是最具科技感的一款，尤其是同级领先的三块大屏（双触屏+虚拟座舱）的应用。虽然奔驰E级的中控屏尺寸也有12.3英寸，但屏幕利用率低并且容易干扰前方视野；而宝马5系的半液晶仪表同样出现屏幕利用率低的情况，导航时也只能显示粗略路线；在这方面，新奥迪A6L可以凭借液晶仪表盘完整呈现导航地图，甚至是所有的车辆功能信息，驾车更安全。

对于豪华车而言，内饰的营造可不止局限于中控台设计。出自“灯厂”的新奥迪A6L还拥有氛围灯、轮廓灯，在搭配B&O音响，在夜幕之下仿若置身于音乐大厅。此外，新奥迪A6L（除最低配外）均配备了四温区空调，满足不同驾乘人员的冷暖需求；相较之下，相同配置宝马5系仅最高配三款车配备，奔驰E级仅E320L才配备（售价高达62.98万元）。高下立判，显然在这方面上，新奥迪A6L的越级科技体验而具诚意。

AI时代，智能加持宛若神助攻！

众所周知，身处AI时代之下，智能科技的发展让“小秘书”的角色以不同的形式存在于我们生活当中。小到手机里的siri，大到大型国际机场里的泊车机器人，无不在解放我们的双手。这样的智能助手也在豪华车上逐渐呈现，帮助你解决开车时分身乏术的事情。

可即便都是“小秘书”， 新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三者之间也存在着实质性的差异。虽然智能交互已成为发展趋势甚久，但奔驰E级仍旧保持着自己的复古执念采用普通屏，这也意味着但凡你想要操控手机上的操作还得将目光挪回手机上；宝马5系要比前者进步得多，至少屏幕是触控屏了，但灵敏度及功能性上都要逊色于新奥迪A6L。

这也不能责怪，谁让新奥迪A6L“超纲”了？！其不仅支持CarPlay、CarLife双手机互联系统，同时其触控屏还是同级唯一支持连续手写输入、间断删除和部分恢复功能，并且你在触控屏上便可完成MMI系统上的所有操作，包括高中低多挡调控，人性化上不言而喻。

有道是智能科技虽好，也是为了更好地享受有车生活，车到底还是买来开的，好开才是根本。不可否认，BBA在驾驶操控上必然是同级领先水平，但在智能驾驶方面，新奥迪A6L已更胜一筹。其标配轻混系统、标配渐进式转向系统，尤其是渐进式转向系统可实现可变转向传动比，转向会变得更加灵活，特别是在弯道时表现的更为精准、安全。而奔驰E级、宝马5系纵使口碑可圈可点，但在这两个配置上并没有提供。

大兴机场“基建狂魔”的称号并非由数量多而成，更体现在高难度、复杂环境下的落实，以确保基建的品质经得起考验。这方面上，新奥迪A6L也有着同样的坚持。虽产自本土，但其仍旧以同进口的产品品质为标准，从生产体系严格把控产品质量，通过质保体系保证车辆的高品质和稳定性能。

总结

放眼当下豪华车市场，被称为豪华车中最厚道的标配的新奥迪A6L已然成为豪华座驾的引领者、常青树。之所以能如此，不仅体现了其产品力与竞争力的实力，更反映了奥迪对市场需求的精准判断与把握。纵然，新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三强各有特点，但要论谁才是这三者中的“智者”，新奥迪A6L应是智慧过人的那一个！