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市场表现最棒的轿跑SUV

怎么来定义“最成功”？即将中期改款，马自达CX-4的月销量依然稳定在每个月5000台以上，自上市以来，马自达一共卖出了超过20万台CX-4。什么概念？它的月销量甚至超过了自家的CX-5。而CX-5是一款更新、相对传统、理论上更大众化的车型，而CX-4的卖点是个性和年轻，理论上的受众更少才对。

马自达CX-4的开发其实带有一些赌博的成分，甚至和厂方负责产品的小伙伴聊天，他们都说把时间拨回三年以前，他们是“没有底气”的。

2016年，跨界轿跑SUV这一定义相当激进。非豪华品牌在市场上没有任何一款同类产品，非要扯上点关系的话，斯巴鲁的傲虎和CX-4的定位比较接近，但它又不够运动。此外，CX-4是一款“中国特供”车型，并没有来自海外市场的反馈供一汽马自达参考。再有，理论上来讲，它是一款接替CX-7的车型，而CX-7并不成功。

2019年，跨界轿跑SUV这一概念我们早就不再陌生。不过我们看到大部分品牌对这一细分车型的理解是“Coupe造型的SUV”。不得不服，马自达CX-4依然是市场里特殊的那一个。它能走红，更接近于旅行车的车身造型功不可没。

前段时间咱们编辑部聊过一个车型换代周期的话题，一番争论之后，大家在“日系车通常5年一代，德系车基本7年一大改。”的结论上达成一致。对于上市三年有余的马自达CX-4，选择这个时间点改款，恰到好处。

肉眼可见的变化在哪？

马自达中期改款的套路表现在外观上通常都比较矜持，CX-4此次也不例外。厂家专门在场地内并排摆放了现款和改款2台CX-4进行直观对比。改款没有大刀阔斧的动线条，变化都是一些细节上重新化妆。

前中网，尺寸更大了，横线条的饰条变成了点阵状，这是从2016到2019年的与时俱进。镀铬装饰部分，原来是眼线画在车灯上方，现在改在了车灯下方，表现了一种穿透感，这一设计源于马自达魂动2.0的基调变化。CX-4前车灯全系标配了LED光源算是亮点，在高配车型还配备了智能自适应远近光灯，在这个级别的车型上我觉得还是值得单独提一句的。

有没有觉得马自达的“魂动红”更迷人了？没错，马自达红升级成了“水晶魂动红”。为使红色看起来更加透明，马自达的工程师们加入了因考虑光的物理现象制作而成的高饱和涂料，同时反射层也使用了较之以往更小更薄的高辉度铝粉与最新的吸光粉来加深阴影深度。为了一见钟情的色彩买一辆车？为什么不呢？马自达正是需要感性战胜了理性的消费者。

车内的变化就不够明显了。特别是大家会把它和同样在国内刚刚中期改款的马自达6对比。CX-4的内饰几乎没有变化，除了增加了大胆的红色内饰选项。再看马6，对内饰一番重新设计和梳理后真的有了几分豪华车的感觉，没有对比就没有伤害。

鱼和熊掌何不兼得

马自达CX-4满足了同时对操控性和通过性有需求的消费者的需要，答这道题显然比又让马儿跑又让马儿不吃草来得简单。实话说，在实际体验之前，我认为CX-4的操控性格是要优先于越野性格的。而事实上，它在非铺装路面的能力和给驾驶者的信息远比它外表所展现的强大。

无论是通过炮弹坑时悬挂的长行程，通过泥泞侧坡时四驱系统的脱困能力还是在砂石地上略微失去抓地力车尾的动感和循迹性，CX-4的表现都远超我想象。此外，它底盘对于细碎颠簸的过滤也非常见功力。现场有一组和竞品的横向对比，不吃肠的告诉大家，CX-4在通过连续减速带时的表现是最细腻的一个。

当然，道路表现一向是马自达的强项。2.0和2.5升的自然吸气发动机也是许多人选择马自达的主要原因。转向的精准度不必再说，要说的是2.5升的自然吸气发动机。其实放在实际的道路环境中，它的实用性早已落后于能够在更低转速达到最大扭矩的涡轮发动机。话又说回来，这一项上内燃机又岂是电动机的对手？时代在进步，我们热爱马自达，还有一个原因是在致敬坚持。

还有这些“黑科技”

现款车主对CX-4的不满可以浓缩为两个字——“吵”和“糙”。

而马自达将“吵”这个槽点着重改善，解决了消费者的痛点。打开引擎盖，增加的软性隔音材料非常显眼、车窗双层玻璃之间增加了隔音材料、车身看不见的地方也补充了大量的隔音材料。虚心的马自达下了这些功夫，我个人的感受是至少静谧性依然不能成为它的卖点，但是的确比现款安静多了。

马自达的GVC加速度矢量控制系统是前几年我们经常提到的一个黑科技。而改款CX-4搭载更新后的G-Vectoring Control Plus系统，着重增强了车辆的出弯性能。当驾驶者出弯回正车轮时，制动器会对外侧前轮施加制动，提高出弯时的稳定性。

座椅。我记得我是第四次吹马自达的新款座椅了。这次简单点，用一句听来话形容“创驰蓝天车辆构造技术下的新款座椅应该被归类为保健品，而不是车辆零配件。”就有这么舒服。

另一个变化。马自达会增加2.5的两驱车型丰富产品线，价格预计进入18万级别。至于下一代CX-4则暂时没有更多的消息。既然如此成功、既然如此特别，这款精准把握了中国年轻消费者需求的跨界轿跑SUV，没理由没有下一代。