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大众汽车在国内的影响力确实很大，不管是轿车还是SUV车型，自身都会散发出浓浓的商务气息。不管是高端SUV还是低端轿车，整车给人感觉商务范十足，所以开着大众汽车出去很有面子，关键是还有合资的加持。

然而，我们今天要说的是途锐这款SUV，为什么要说途锐呢？因为途锐的两次调价让人感到吃惊，途锐原本的售价区间为72.48万至90.88万，第一调价是因为去年的关税调整，所以途锐的售价区间下调到67.78万至84.98万，然而今年又来一次下调，现款的售价区间为56.98-81.98万元，算一算，两次调价整整便宜了15.5万元，不得不佩服大众车标是多么值钱啊！

途锐定位一款中大型SUV，整体的外观比较偏向商务和成熟，当然，能够买得起途锐的人也是不差钱的。途锐的外观有一种奥迪Q7的既视感，但要比奥迪Q7精致很多，途锐前后都有R-line的包围，中网还有R的logo，大灯比较漂亮，20寸的轮毂看起来不会很小气，整车都散发出浓浓的德系味。

途锐这台SUV真的很大，1.7的身上站在旁边都没感觉，大空间也是途锐的最大优势。途锐的空间绝对没发吐槽的，前排空间自然比后排宽敞很多，而且双拼色的座椅加上皮革包裹，座椅的填充软硬适中，坐在里面感觉无比舒适，整个心情就很好，听着音乐开着车，就觉得是一种享受。后排空间也绰绰有余，什么1.75的大个子，130斤的大胖子都毫无压力，别说翘二郎腿了，就是葛优躺都没问题的。后备箱的容积也很大，把后排座椅放倒后，装载能力更强，拉货也挺实用的。

途锐的底盘和奥迪Q7一样，途锐得益于全新的平台打造，包括前后独立悬架的结构、避震调校以及用料和设计等都和奥迪Q7一模一样。上一代的途锐的底盘和悬架都使用的PL71平台打造，这个平台的底盘和悬架都运用到在豪车上，而现款的悬架和底盘是基于MLB平台打造，其实这个结构也可以看作是由双叉臂结构演化而来，理论上讲，这样的结构可以带来更加细腻的公路操控感受，整体的调校和设计都领先于上一代车型了。

途锐的内饰设计确实要比奥迪Q7漂亮10倍，整个内饰的线条感很强烈，非常符合年轻人的审美。时尚、大气、精致都是途锐的代名词，包括全新的档把设计，手感特别棒，还中控屏和液晶仪表盘的连接，可以说途锐内饰已经无力吐槽了。用料和配置也达到豪车的水准，比如真皮打孔座椅、还有通风加热功能、还有抬头显示、后排还有220v电源、整车科技感十分强。至于操控方面那都 不用说，绝对豪车水准，主要是科技配置的加入后，驾驶起来更加方便、更加智能、更加简单。

途锐是一款典型的硬派越野车，现款途锐全系搭载了3.0T机械增压发动机，在高速路上超车，一个字“爽”！一脚油门下去245匹马力，充分感觉到了3.0T的强悍动力，关键是5.9秒的提速成绩，瞬间就有推背感了。到4000转的时候，轻轻踩下油门就能听到发动机嗷嗷叫，超车和过弯一点也不会拖泥带水，关键还配有四驱托森差速锁，去越野也不用担心动力不足而丢面子的。

因为途锐车子很重，发动机很大，所以油耗相对会高一些，市区加高速平均油耗14.2，高速差不多是12个，如果爬坡的话就要15个，毕竟车子有2吨多重，这样油耗其实也是在能接受的范围内了，毕竟能买途锐的人也差油钱了。

笔者小结：途锐的用料、工艺、做工、细节等方面都达到豪车水平，整车几乎都被皮革覆盖，凡是手能摸到地方都是柔软的，缝线的工艺都很细腻，关键隔音效果特别出色。我最喜欢途锐的外观和内饰的设计，以及丰富的科技配置，还有强劲的动力，降价后的途锐比奥迪Q7更具性价比。最后，对于大众的这两次调价，大家怎么看呢